关于076装备4台21兆瓦燃气轮机的讨论已久，最明显的证据出现在中国船舶工业集团708所发布的招标公告中。公告中的XX6被解读为076型舰，其中提到的包括21MW级燃气轮机和6MW级柴油机等在内的研发项目，促使人们认为076将采用这样的动力系统。
然而，21兆瓦的功率令人质疑其有效性。依据1兆瓦等于1360.5马力的计算，21兆瓦仅相当于28570马力，四台燃气轮机合计也仅112280马力。虽然这种总功率对于排水量在5-6万吨的076似乎足够，但不能忽视076还需配备1-2套电磁弹射器，若加装如福建舰般的多个相控阵雷达，这些功率显然是不够的。
为何不考虑广泛应用于我军主力舰上的CGT25-M燃气轮机呢？该型号的功率高达26.7兆瓦，即36000马力，并且技术已成熟。055级虽然排水量较076小，却能装备4台CGT25-M，076却偏偏选择较低功率的21兆瓦燃气轮机，实在令人困惑。
是否是因为CGT25-M基于乌克兰UGT25000燃气轮机仿制而来，与国产发电系统整合存在难度？
此外，21兆瓦燃气轮机可能是我国自主研制的新型燃气轮机。我国已基于「太行」涡扇发动机开发了航空改型燃气轮机QC185，采用三轴后输出轴流式结构，标称功率17.78兆瓦，峰值功率18.5兆瓦，热效率37.2%。因此，076的21兆瓦燃气轮机可能是QC185功率提升后的版本。
或者，这里的21兆瓦并非燃气轮机的直接输出功率，而是其作为发电机组的输出功率。这样一来，使用CGT25-M燃气轮机就说得通了，因为CGT25-M的本身输出功率为26.7兆瓦，受限于发电及推进电机的功率承载，实际输出为21兆瓦。
那么，076的主动力装置到底是CGT25-M还是QC185呢？以「女王」级航母为例，其主动力系统包括2台36兆瓦MT30燃气轮机和2台单机功率9兆瓦的12V38B柴油发电机组加2台11兆瓦的16V38B柴油发电机组。这些柴油机带有自己的发电机组。
「女王」级航母的主动力系统总输出为108兆瓦，其中80兆瓦用来驱动4台单机功率20兆瓦的AIM先进感应电机，由法国科孚德机电公司生产。这意味着，「女王」级实际用于推进的功率为80兆瓦，约108000马力，足以使6.5万吨的航母达到26节的最高航速。剩余的28兆瓦功率则用于其他系统，如雷达、空调和照明等。
因此，「女王」级航母未能装备更多的MT30燃气轮机以提升航速至30节以上，主要是由于电机的功率限制。
据此，076可能采用了4台总输出功率为21兆瓦的燃气轮机和4至6台6兆瓦柴油机组成的辅助动力系统，总功率介于108至120兆瓦之间。如果076的电机功率略高于「女王」级，总推进功率为84兆瓦，剩余的24至48兆瓦则用于电磁弹射器及相控阵雷达等设备。尽管如此，076采用中压直流综合电力系统的效率高达90%，远超「女王」级的中压交流系统，使得电力供应相对充足。
由此看来，如果076用的是QC185燃气轮机，这21兆瓦的功率确实不太够用，因此，076采用CGT-25M的可能性更大，由此也可以发现，如果055也要采用全电推进，也只有84兆瓦的推进功率可用，代价显然是航速下降，不知道这到底值不值？
