珠海航展现场，一架架战机呼啸而过，掀起阵阵热浪。歼-35A如同黑色的闪电划破长空，这是空军带来的第二款五代机，紧随其后的是海军首款四代半舰载机歼-15T，它标志着中国舰载机技术的显著提升。同样引人注目的还有海军第一款、同时也是中国第二款电子战机歼-15D，它低调而神秘，预示着未来战场电磁空间的争夺将更加激烈。曾经备受瞩目的歼-20此次以四机编队亮相，虽然依旧威风凛凛，却在众多新锐战机的映衬下，略显「牛夫人」般的落寞。
一架歼-20划破长空，其流畅的机身线条并非只是为了美观，更体现了空气动力学的极致追求。相比早期型号，如今的歼-20在细节之处展现出令人瞩目的改进。翼尖挂架的全新设计、发动机喷口隐身处理的升级，以及机身涂层的低可探测性改进，无一不昭示着其隐身性能的提升。这些变化并非孤立存在，而是系统性的升级，最终将歼-20的综合战力推向了新的高度，使其在五代机领域继续保持领先地位。
演习场上，一架歼-20呼啸而过，翼下赫然挂载着六枚PL-15空空导弹，这标志着它的作战能力实现了又一次飞跃。
一架歼-20划破长空，其巨大的身形预示着它不容小觑的战力。 打开腹部弹仓，如同开启了猛兽的獠牙。这处武器库长约4.5米，宽达2.4米，深度也有0.8米，足以容纳更多、更具威力的空战武器。在所有第五代战斗机中，歼-20的弹仓尺寸傲视群雄，这无疑赋予了它在制空作战中更大的优势和灵活性。
一架F-22A猛禽战斗机静静地停在机库中，地勤人员正忙碌地为它装载弹药。巨大的主弹仓舱门缓缓打开，如同巨兽张开了血盆大口。深邃的弹仓内部空间大约4.4米长，2米宽，0.5米深，足以容纳多种类型的空对空和空对地导弹。
战机呼啸，歼-20 凌厉的身影划破长空。它强大的超视距空战能力本应傲视群雄，却受限于主弹仓的容量。与F-22A相比，歼-20的主弹仓只能携带4枚PL-15中距空空导弹，这意味着一次出击最多只能锁定4个空中目标。尽管还有用于近距离格斗的PL-10导弹，但对于歼-20来说，尽可能避免近身缠斗才是最佳策略。因此，有限的PL-15载弹量无疑制约了歼-20的作战潜力。
一架歼-20呼啸着划破长空，机腹下干净利落，没有一丝外挂物的痕迹。要挂载更多PL-15或其他中远程导弹，就得开启「野兽模式」，像歼-16那样外挂弹药。但如此一来，歼-20苦心孤诣打造的隐身优势将荡然无存，战斗力反而会大打折扣，这显然是得不偿失的。
歼-20的弹仓尽管空间更大，携带的霹雳-15空空导弹数量却比F-22A携带的AIM-120D要少。霹雳-15作为远程空空导弹，射程远超AIM-120D这种中程导弹，因此弹体尺寸，尤其是长度，也更大，占据了更多的弹仓空间。
F-22A战机宽大的弹仓内，并非紧凑地塞满导弹。虽然AIM-120D中距弹长度达到3.65米，但F-22A弹仓足有4.4米长， 这使得技术人员巧妙地利用空间，通过前后交错布局，在有限的弹仓内挂载了多达6枚AIM-120D，极大提升了战机的单次出击火力。
歼-20的弹仓里，躺着PL-15导弹，近4米的弹长几乎占据了主弹仓的大部分空间。这意味着，想通过前后交错摆放来塞进更多导弹的方案行不通。
珠海航展现场，歼-20的弹仓谜团终于揭晓。通过巧妙的设计，长剑-15导弹的弹翼得以折叠，如同积木般紧凑地上下排列在弹仓深处，使歼-20单次可携带多达六枚，极大提升了战机的火力持续性。
珠海航展上，PL-15E的折叠翼版本亮相了。这一消息的背后，意味着自用版折叠翼PL-15已列装空军，歼-20的弹仓也终于能容纳6枚PL-15，尽显獠牙。
珠海航展现场，一架双座版歼-20S的亮相，吸引了无数目光。这标志着中国空军在制空和对地打击领域，探索着新的作战模式。
珠海航展现场，三年前犹抱琵琶半遮面的双座版歼-20，这次终于以模型形式正式亮相。更引人注目的是，官方公布了它的正式型号：J-20S。 获此殊荣，意味着J-20S已然定型，即将进入小批量生产阶段。
一架歼-20S呼啸着划破长空，后座的武器操作员正紧盯屏幕，各种数据如瀑布般飞速刷新。双座版歼-20S并非简单的「多带一个人」，它肩负着更重要的使命。后座操作员的加入，极大拓展了歼-20S的能力边界，使其足以应对未来更加复杂的空战环境。由此，歼-20S将不仅是空中优势的捍卫者，更将成为一个强大的空中作战平台。
空军某部正加紧培养歼-20飞行员。虽然教练-10高级教练机能够模拟五代机的飞行体验，有效缩短了训练周期，但它毕竟不是真正的歼-20。新飞行员从教练-10毕业后，要驾驶歼-20单飞，并最终能够胜任实战任务，还有很长一段路要走。
有人好奇，既然有歼-20模拟器，为何还要强调真实飞行体验的重要性？其实，模拟器如同游戏，能让飞行员熟悉座舱布局和基本操作，却难以复制高空环境的复杂变化和真实飞行带来的感官冲击，更无法模拟实战对抗的紧张氛围。这两者间的差距，如同纸上谈兵和沙场点兵。
新式战机歼-20的生产线如火如荼，源源不断地有新机交付部队。然而，飞行员的培养速度却远远跟不上战机列装的速度，以至于不得不抽调驾驶老式歼-7的飞行员进行改装培训。这种「赶鸭子上架」式的培训模式，无疑延缓了歼-20机群形成有效战斗力的进程。
新型歼-20S双座战机投入使用，有效解决了新飞行员培养的难题。 veteran飞行员坐镇后舱，如同经验丰富的武师指导新入门的弟子，对前舱的新飞行员进行手把手教学。从基础操作到复杂战术， veteran飞行员都能及时给予指导和纠正，帮助新飞行员迅速掌握歼-20的性能和作战技巧。这种「传帮带」的方式极大缩短了新飞行员的单飞时间，快速培养出更多优秀的歼-20飞行员，增强了空军的战斗力。
双座版的歼-20S，除了执行制空任务，还能指挥无人机群协同作战，如同一位经验丰富的指挥官，带领着钢铁雄鹰组成的战队，在复杂空域中穿梭。此外，它还能像歼-16那样，对地面或海上目标实施精确打击。这些额外的作战能力，都得益于后座多出的那位飞行员——他是前座飞行员的左膀右臂，也是这架战机战斗力的倍增器。
珠海航展上，歼-20S的新定位引人注目——官方透露，它将具备电子干扰和战术指挥控制能力。如果「电子干扰」真如人们猜测的那样，那么歼-20S将开创先河，成为世界第一款五代电子战机。
美军曾设想过以F-35为基础，打造一款名为EF-35的双座电子战飞机，填补未来电子战领域的空白。海军陆战队一度对此寄予厚望，然而最终该计划却胎死腹中，EA-18G依旧是他们目前倚重的电子战主力。
一架EF-35呼啸着划破长空，它流畅的机身线条并非仅仅为了追求速度与美感，更是为了隐蔽自身，悄无声息地接近目标。与那些外挂电子吊舱、雷达波反射面积巨大的电子战飞机不同，EF-35的电子战设备完全内置，机身侧面紧贴着几片不起眼的贴片天线。这种设计既保证了它优异的隐身性能，又避免了额外设备对飞行性能的影响，战场生存能力远超EA-18G之类非隐身电子战飞机。这便是五代机改装电子战飞机的巨大优势之一。
一架EF-35战机悄无声息地逼近目标，雷达屏幕上空空如也，仿佛它根本不存在。这源于它出色的隐身性能，如同幽灵般穿梭于防线之间。待敌方察觉异样时，早已为时晚矣。EF-35的电子战系统骤然启动，强大的电磁波瞬间覆盖了敌方的通讯网络，雷达陷入瘫痪，指挥系统陷入混乱。在敌方茫然无措之际，攻击如期而至，干净利落，一击制胜。
改装五代机为电子战机，诱惑力十足，却困难重重。这不仅体现在技术层面，对载机的要求也比非隐身电子战机苛刻得多。所有电子战设备和反辐射导弹都必须内置，故而内部空间更大的重型五代机才是上佳之选。美军EF-35方案的流产，部分原因也正在于此。
一架线条流畅的歼-20S划破长空，它独特的双座舱设计昭示着它并非普通的五代机。作为全球首款双座五代机，它肩负着电子战的重任，标志着中国航空技术又一次站在了世界前沿，进一步拉开了与其他军事强国的距离。这不仅仅是一次技术突破，更象征着中国在制空权争夺中握有了一张新的王牌。
