11月12日，海军直-20J舰载直升机在第十五届中国航展上进行空中突击作战演示。
彩虹-7无人机首次亮相中国航展，受到广泛关注。 新华社发
乘轻轨或驱车沿金海大桥一路向西，经由国内首条公铁同层跨海大桥，跨过磨刀门，直奔珠海航展馆，沿途高楼林立、厂房扎堆、公园如画……
伴随第十五届中国国际航空航天博览会举行，每天有数以万计的观展市民在这条路线往返。人们很难想象，1996年，首届航展举办之初，同一个地点，同一片空间，这里都还只是一片待开发的滩涂，磨刀门上只有茫茫大海。
时光荏苒，沧海桑田。中国航展今年走到了第28个年头，昔日的「超级庙会」今天已经跻身世界五大航展之列。发展速度最快、展览规模最大、观众数量最多……短短28年，中国航展跨越了一些西方老牌航展用上百年时光才能走完的路，缔造了一个又一个奇迹。
伴随航展一路成长的，还有一个产业、一座城市。
世界顶级的「蓝天盛宴」
本届航展，来自47个国家和地区的1022家企业参展，展览规模之大、数量之多、技术之先进均创下纪录。
28年，中国航展走过的路注定是不平凡的。
「1996年，第一届珠海航展在懵懂中开展，当时整个中国都对航展没有任何定位，大大小小来了十多架飞机，并没有区分专业日和公众日，任何人买票都可以进去。」「有一次赶回展馆处理事情，路上看到场外挤满了小商小贩，叫卖着小吃、咸鱼干和内衣裤等小商品，完全是一个农村集市、超级庙会的感觉……」这是原珠海会展局局长、会展集团董事长周作德在接受媒体采访时对首届航展的回忆。
弹指一挥间，当时光的巨轮驶入2024年，中国航展已经发生翻天覆地的变化。
第十五届中国航展总面积35万平米，其中室内展览面积12万平米，较1996年首届航展举办时的0.8万平米，增长了14倍；室外展览面积23万平米。来自47个国家和地区的1022家企业参展，覆盖「陆、海、空、天、电、网」领域、代表世界先进水平的一批展品集体亮相。
歼-35A、歼-20以及俄罗斯苏-57三款隐身战斗机首次同台，俄罗斯「勇士」飞行表演队和中国空军「八一」「红鹰」飞行表演队同台竞秀……28年后的今天，中国航展的展览规模之大、数量之多、技术之先进均创下纪录。
「展出的各类飞机、先进装备太多了，简直琳琅满目，一天时间根本看不过来。」一位来自上海的专业观众向南都记者发出感慨。
在全球五大航展中，巴黎航展、范堡罗航展历史悠久，最早的诞生已有100多年，即便作为「晚辈」的新加坡航展、莫斯科航展也分别比中国航展早了15年和4年。
中国航展最年轻，却从0开始，仅用28年就实现「弯道超车」，不仅一跃跻身世界五大航展，还在观展人数、发展速度、展览规模等多个指标上不断书写新的纪录。
公开报道显示，素以展览规模大而享誉世界的巴黎航展，最近一次举办是2023年，展览面积12.5万平米，观众共计30万人次。但早在2018年，第十二届中国航展观展人数便达到45万人次，展览面积超60万平米，其中室内展览面积超过10万平方米，室外展览面积近40万平方米，地面装备动态演示区面积近11万平方米。
有业内人士表示，在展品数量、种类、质量等多个维度，今天的中国航展均首屈一指。
「中国航展国际化、专业化、市场化水平不断跃升，已跻身世界顶级航展之列。」多家媒体在报道开幕式时这样评价。
珠海的「超级名片」
2022年第十四届中国航展，吸引境内外193家媒体3288名中外记者现场报道。「珠海」作为高频词被反复提及，被越来越多的人所熟知。
中国航展的举办，让世界的目光再一次聚焦珠海。
今天的航展，对于中国、广东和珠海而言，不仅仅是代表当今国际航空航天主流科技、展示世界航空航天业发展水平的国际盛会，也成为珠海和广东对外展示宣传的一张「超级名片」，促进文明交流互鉴的一个重要平台。
因为航展，越来越多的国际企业走进珠海。数据显示，本届航展吸引47个国家和地区的1022家企业参展参会，境外展商数量较上一届实现翻倍增长，背后折射出航展的国际影响力持续提升。
每届航展，同样是媒体的盛会。每当此时，世界各地的媒体记者们纷至沓来，齐聚珠海，共同报道这一「蓝天盛宴」。
采访规模有多大呢？以2022年举行的第十四届中国航展为例，短短6天时间，吸引境内外193家媒体3288名中外记者到航展现场采访报道，新华社、人民日报、美联社、路透社等境内外主流媒体报道及转载文章逾16万篇。不计外媒的阅读数据，仅国内的航展直播报道就吸引超10.5亿人次观看，航展话题阅读量累计超110亿次。
当这些报道透过电视、报纸、移动端等不同媒介在世界各个角落快速传播之际，「珠海」作为高频词也被反复提及，被越来越多的人所熟知。本届航展开幕前，有媒体发文总结，每一届航展，都成为珠海不断走向世界舞台的契机。
就职于空中客车直升机商贸有限公司的Jerome正是因为参加航展而走进珠海，特区的发展环境、蓬勃生机给他留下了深刻印象。他在接受媒体采访时表示，珠海是一个十分舒适且很年轻的城市，是一个有发展前景的城市。
不只是珠海，中国航展同样为粤港澳大湾区提供了展示的窗口。中葡论坛（澳门）常设秘书处副秘书长（葡语国家指派）Danilo Afonso Henriques近日在接受南都记者采访时说：「这是我第一次参加中国国际航空航天展览会。对中国近年来取得的进展印象深刻……」「我喜欢粤港澳大湾区，这里充满了活力。」
产城发展的「会展引擎」
珠海加快打造「天空之城」，并首度设立低空产业发展基金，首期规模15亿元，目标规模100亿元。
用28年，走完西方老牌航展上百年的道路，中国航展凭什么？
有业内人士总结说，中国航展快速崛起的背后，是中国综合国力的快速跃升，是中国航空航天产业的跃进式发展，铸就了世界顶级航展的硬核实力。没有广阔的市场，没有先进的展品，就没有世界客商、观众对航展热情的持续攀升。
对于珠海人而言，航展的成功，也离不开这座城市的坚守与付出。28年来，中国航展与珠海双向奔赴、相伴成长。
以航展交通为例，作为当今世界五大航展中观众人数最多的盛会，要在6天时间高效满足各类参展商、市民、游客等不同群体的交通需求无疑是一项世界级的挑战，但珠海却做到了，背后是珠海在基础设施、服务保障、交通调度等各方面的协同配合。
中国航展同样给予了珠海丰厚的回报。除了城市知名度的提升，它更是一个「会展引擎」，带动了一个产业，催生了一座新城。
航展举办之初，由于成交额少，且作为举办地的珠海只有展会没有产业，曾被一些人批评为「赔钱赚吆喝」。
以首届航展为例，共签订16个项目，成交额仅20亿美元，相较于巴黎航展、范堡罗航展、新加坡航展动辄二三百亿美元的交易数额，差距不小。
但初生牛犊不畏虎，中国航展聚焦专业性、贸易性狠下功夫，不断提升办展水平和影响力，通过全球招商，吸引优质参展商和军政贸易团进驻，硬是在竞争激烈的航天航空展会中蹚出了一条路，成交额节节攀升。至2016年，第十一届航展创纪录地收获逾400亿美元成交额。2022年，第十四届航展贸易成交金额达398亿美元，签约涉及飞机549架，较上届航展增加245%，两项数据均再创新高。
除了展会上的成交额，中国航展还吸引航空产业优质资源要素不断向珠海汇聚。国际知名企业摩天宇发动机维修公司、雁洲轻型飞机制造公司、南方航空公司与加拿大CAE合资的翔翼飞行训练中心等相继落户，掀开了珠海航空航天产业发展的新篇章。
2008年，第七届航展开幕前夕，总面积99平方公里的珠海航空产业园宣告成立，开启了珠海航空航天产业规模化发展的新征程。
此后，珠海成功入选全国低空空域管理改革试点城市和首批国家通航产业综合示范区，推动低空经济快速发展。
数据显示，目前，珠海拥有2个A1类通用机场、3个备案通用机场、11个起降点和省内唯一在用的通航飞行服务站（FSS），现已形成较为完整的通用航空产业链。
仅在航展举办地——金湾区，2023年航空产业实现规模以上工业（不含中航通飞）同比增长近七成；规模以上工业增加值实现倍增。
依托航展和航空航天产业，珠海金湾从无到有建设了面积达25平方公里的航空新城，并一步步成长为珠海西部城市中心，撑起粤港澳大湾区的「湾区之翼」。
从「航展之城」到「天空之城」，珠海步履不停。11月10日，航展开幕前夕，珠海推出一揽子举措，加快打造「天空之城」，并首度设立低空产业发展基金，首期规模15亿元，目标规模100亿元，将聚焦于低空经济的关键领域和重点项目，扶持创新企业成长，促进产业升级和转型，助力珠海打造成为低空经济产业的创新高地……
28年，于中国航展只是崭新的起点。有关中国航展的故事才刚刚展开，它的未来充满无限可能。
数据
目前，珠海拥有2个A1类通用机场、3个备案通用机场、11个起降点和省内唯一在用的通航飞行服务站（FSS），现已形成较为完整的通用航空产业链。
在航空航天、通用航空、无人机等领域共有78家相关企业，其中规上企业22家，今年上半年实现规上工业总产值92.64亿元，同比增长27.95%。
通用航空许可经营企业12家，占全省21.4%。
