在11月4日，官方首次向公众展示了我国的第二款隐形第五代战斗机——歼-35A，并将作为空军展示装备的代表，亮相第十五届珠海航空展览会。
军事专家傅前哨在接受采访时分析指出，歼-35A此次具备了更先进的隐身技术、强大的作战能力和高度智能化的系统。此外，在未来的装备序列中，还将推出歼-35B舰载机型号，这将使海空部队的战斗力更为强大。
从这些信息中显而易见，我军对这款战机寄予了厚望，其实力也确实名符其实。然而，这引发了邻国「军逝大国」印度的强烈不满！
歼-35被指控抄袭，并且冒出黑烟。
在我军正式公布歼-35A之后，印度【防务研究】立即发布了一段视频，自称为歼-35的「试飞视频」。
众所周知，歼-35A的前身是歼-35，因此歼-35的试飞在一定程度上反映了新型歼-35A的性能，这也算是为军迷们提前解馋了！
然而，印度可不会这么好心。在试飞期间，这架歼-35突然出现了尾部冒黑烟的情况。
不久，印度媒体迅速抓住这则「负面消息」，开始大肆宣传和渲染，宣称歼-35存在内部缺陷，认为新型歼-35A也不会有所改善！
必须承认的是，画面中的这架试飞战机确实是我国的，但它根本不是歼-35或歼-35A，而是早期的FC-31原型机。印度这样做仅仅是为了制造混淆。
可能大家会觉得，FC-31原型机不应该出现冒黑烟的情况，但实际上这与我们并不存在任何关联，如果要追问，应该去问俄罗斯。
当时FC-31使用的是俄制RD-93发动机，该发动机基于RD-33进行了改进，主要侧重于推力，推力约为81.4千牛顿，能够满足战斗机在高速飞行、爬升和空战等多种飞行状态下对动力的要求。
如此大的推力，必须确保燃油的充分燃烧。如果供油量过大，而空气相对不足，就会造成油气混合比例失衡，部分燃油将无法在燃烧室内获得良好的燃烧条件，这时便会从排气口释放出黑色颗粒物。
这种黑色颗粒物被称为碳颗粒，喷出后会与气体结合，进而呈现出之前画面中的状态。
不过，如果将其称为技术上的不足或缺陷，那就显得有些夸大了，因为这种现象在其他飞机上也很常见，例如苏联的苏-27、米格-29以及美国的B-52轰炸机，它们也曾出现过「冒黑烟」的情况，但从根本上来说并不会对战机产生任何影响。
在遭到有力的反驳后，印度媒体便不满地表示，歼-35的外观抄袭了美国的F-35，因此根本不能算是「自主研发的飞机」。
实际上，战斗机的外观设计是为了提高隐身性能，而隐身性要求机身表面较为光滑以及机翼和尾翼呈倾斜状。这些设计特点能够有效地降低雷达波的反射和散射，从而提升飞机的隐身能力，因此两者采用了相似的布局设计。
不仅仅是歼-35，韩国的KF-21战斗机在整体设计上也与F-35存在一些相似之处，尤其在机身线条和机翼形状方面。它们都采用了流畅的机身设计，以减少空气阻力，从而增强飞行性能。
另外，俄罗斯的苏-75战斗机机身较为扁平，与F-35在形状上有一定的相似性。此外，这两款战斗机在机翼设计上也均采用了后掠翼的布局。
如果认为歼-35存在抄袭的问题，那么是否也可以认为韩国和俄罗斯的战机同样存在抄袭的情形呢？
印度媒体大肆嘲讽的背后真正原因是什么。
关于印度媒体如此行为的原因，我认为主要源于他们对印度空军的「缺乏信心」。
有军事专家曾指出，中国空军飞行员每年大约有 200 小时的飞行时间，而印度飞行员的平均飞行时间则在 110 至 150 小时之间。
相对而言，印度飞行员在飞行训练时间上与中国存在一定的差距，这使得他们的飞行技术相对较弱。
技术水平不足尚可接受，但印度在飞机研发方面的水平也令人失望。
2024年3月12日，在拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔的空域中，印度空军一架「光辉」战机原本正与另一架「光辉」战机编队参与三军演习，但没想到在飞行过程中，这架战机突然发生了严重故障。
由于当时形势紧急，飞行员不得不在坠毁前启用了弹射逃生装置，成功脱离了危险。
事故发生后，印度空军迅速采取了措施。起初，很多印度民众认为只是飞行员技术问题，但经过进一步的调查和分析，发现事故的原因是因为该机搭载了印度自主研发的超音速战斗机。
印度的工艺水平众所周知，出现这种情况主要是因为在机械加工、电子设备生产与零部件组装等方面，与国际先进水平存在显著差距。
光辉战机本身是由多国合作制造的，因此可能存在与其他部件不匹配的情况，这也导致了战机出现故障。
毕竟这是印度唯一一款保持了23年「零故障」记录的先进战斗机，如今这个荣誉彻底崩溃。看到我国的歼-35和歼-35A，心中难免生出几分羡慕！
不过话说回来，嫉妒有什么实际意义呢？
对他们而言，优先找到一款更为出色的战斗机，并大量采购以取代光辉战机的位置，是最重要的。因此，他们把关注点转向了歼-35。
间接表达意图，争取采购歼-35。
实际上，从印度此次的态度可以明显看出，他们对歼-35非常感兴趣。然而，中国在军事领域被视为他们的重要「竞争对手」，两国之间的关系长期以来十分复杂，时常因边界领土问题导致双边关系紧张。
因此，歼-35一经曝光，印度无论对此持何种看法，都必定会对此进行评价！
尽管印度方面竭尽全力地对歼-35进行各种贬低，努力营造对其不利的舆论氛围，但印度自身也明白，如今的战斗机已经进入了第五代的时代，而他们自己连一架五代机都尚未拥有。
对他们而言，光辉战机这一款四代机能够研制成功已是一个奇迹，要想拥有五代机，只能依赖购买。
印度长期以来在军事方面主要依赖两个国家：一个是美国，另一个则是俄罗斯。
为了追赶美国在空中运输领域的能力，印度曾购入美国波音公司的 C-17 运输机。此外，鉴于战斗作战需求，印度还陆续购置了 F-16 和 F-21 战斗机。
关于第五代战斗机，美国拒绝向印度出售，并声称其成本过于高昂，印度可能难以承担。然而，实际上大家都明白，美国并不愿意将自己的核心技术轻易交出。
如果成功仿制，势必会使他们的空中实力跌落一个档次，即便采购方是印度，他们也必须保持警惕。
如果无法购买美国的第五代战斗机，那就转向选择俄罗斯的飞机。
印度长期以来主要依赖俄罗斯的武器装备，其中苏-30MKI因其卓越的多用途性能和强大的作战能力，成为印度空军的一项重要装备。
鉴于性能出色，印度决定再次购入几架米格-29K（舰载型）。
尽管这款战斗机并非第五代，但是在第四代中它依然表现出色。机身两侧设有面积较大的边条翼，在大迎角飞行时，边条翼所产生的涡流能够显著改善整机的气动特性，从而扩展飞行包线，提升飞机的机动能力。
其机动过载值可达到 9G，在空中作战时能够完成多种复杂的机动动作，比如迅速转向和翻滚等。配合俄制 R-77 型和 R-73 型空对空导弹使用，能够在近距离格斗中取得一定的优势。
然而，印度的最终目标并不是购入米格-29K，而是获得俄罗斯的第五代战斗机苏-57和苏-75。
不过反过来说，美国不出售的战斗机，俄罗斯会愿意出售吗？
除美国和俄罗斯之外，其他欧洲国家的五代机项目仍在全力推进研发阶段。在亚洲方面，日本和韩国虽然积极进行五代机的研发，但明确表示出于国家安全的考量，不会进行外销。
由此看来，中国的五代机成了他们唯一可以进口的选择。
因此，印度在这段时间内开始频繁地「选择」中国的五代战斗机，前一刻还在指责歼-20抄袭，紧接着又转而指责歼-35抄袭。
如今，【中国军号】公布了关于歼-35A的最新动态，甚至连美国媒体都尚未做出反应，而印度媒体却已经「抢先」报道，这足以显示他们对歼-35A和歼-35的「迫切」关注。
不过，这种「迫切」心态，多少显得有些奇怪。
为了在众多采购国中脱颖而出，印度企图让歼-35失去其崇高地位，利用各种言辞和手段，力图贬低歼-35的价值和影响。
如果歼-35真的失去其崇高的地位，他们便可以表达购买的意向，将这款第五代战机纳入囊中，成为印度空军的主要力量。
这种间接的购买方式确实相当独特，或许这正是印度空军力量「与众不同」的一种体现！
关于未来歼-35是否会推出外贸版，以及有意进口的国家，目前尚无定论。不过可以肯定的是，印度已经将注意力完全集中在歼-35上，一旦有外贸版问世，他们必定会首先进行抢购。
然而，如果印度真的有机会购买到歼-35，那么他们之前的种种举动就会显得非常可笑。
