珠海航展群星闪耀，多款新型战机震撼登场。歼-35A，空军第二款五代机，锋芒毕露。海军装备迎来更新换代，歼-15T，首款四代半舰载机，将提升航母战斗力。歼-15D，海军首款（中国第二款）电子战机，将改变未来海战格局。曾经备受瞩目的歼-20四机编队，在这些新面孔的映衬下，也略显逊色。
歼-20性能迎来重大升级，实力傲视全球五代机。其改进之处显著提升了综合战力，巩固了其全球最强五代机的地位。究竟有哪些改进让歼-20如此强大？
歼-20战机挂载能力升级。最新照片显示，歼-20可携带6枚PL-15远程空空导弹。这意味着歼-20的远距空战能力大幅提升，对潜在对手构成更大威慑。PL-15射程远，抗干扰能力强，可有效打击敌方预警机、加油机等高价值目标。歼-20的载弹量提升将改变地区空中力量平衡。
歼-20的巨大弹仓尺寸傲视群雄。4.5米长、2.4米宽、0.8米深的超大主弹仓，赋予其携带更多、更大尺寸武器的能力，远超F-22A等其他五代机。这一优势使其制空作战潜力极大提升。
歼-20的弹仓尺寸数据目前尚未公开，但与F-22A的弹仓尺寸对比，能看出一些端倪。F-22A主弹仓长4.4米，宽2米，深0.5米。这个尺寸限制了其携带大型弹药的能力。 歼-20未来可能加挂体型更大的武器，执行更复杂的任务。这意味着歼-20的设计理念可能更注重多功能性和未来的拓展性。
歼-20的弹仓容量限制了其作战效能。主弹仓仅能容纳4枚PL-15远程空空导弹，相比F-22A少两枚。这意味着歼-20单次出击最多攻击4个空中目标。虽然歼-20配备PL-10近程格斗导弹，但其作战理念应尽量避免近距离缠斗。因此，有限的PL-15载弹量制约了歼-20超视距空战能力的充分发挥。
歼-20追求极致隐身，内置弹仓限制载弹量。想挂载更多PL-15等中远程导弹，只能开启「野兽模式」，像歼-16一样外挂。代价是牺牲隐身性能，得不偿失。
歼-20弹仓容量引发讨论，与F-22A相比，歼-20主弹仓虽然尺寸更大，却只能携带4枚霹雳-15远程空空导弹，而F-22A能携带6枚AIM-120D中距弹。霹雳-15的尺寸，尤其是长度，超过了AIM-120D。这是因为霹雳-15定位远程空空导弹，射程远超AIM-120D这类中距弹，尺寸更大是必然结果。
F-22A战机弹仓长度4.4米，AIM-120D空空导弹长度仅3.65米。长度差让F-22A可巧妙安排，前后交错挂载6枚AIM-120D，提升中距空战火力。
歼-20战机受限于主弹仓尺寸，难以像F-22那样通过巧妙的布局挂载更多远程空空导弹PL-15。PL-15长度接近4米，几乎占据歼-20主弹仓的全部空间，无法再通过前后交错的方式增加挂载数量。这意味着在远距离空战中，歼-20的导弹携带量可能不及F-22，这无疑对战机的持续作战能力提出了挑战。
歼-20挂载6枚霹雳-15空空导弹的方案亮相航展。通过折叠霹雳-15的弹翼，利用歼-20弹仓深度优势，上下交错排列，实现单仓挂载6枚导弹。这一设计大幅提升了歼-20的远距空战能力。
歼-20携弹量提升引关注。PL-15E空展亮相，标志着国产折叠翼版PL-15已列装空军。这意味着歼-20可实现主弹仓挂载6枚PL-15，远距空战能力大幅增强，空军战力再上新台阶。
中国空军实力再进一步！官方首次公开亮相双座版歼-20S，引发外界强烈关注。这款新型战机意味着中国空军在复杂战场环境下的指挥控制能力、协同作战能力和电子战能力都将得到显著提升。双座版的后座可以容纳一名武器系统操作员，这将极大减轻飞行员负担，使其更专注于飞行和战术决策。同时，后座操作员可以更好地操控复杂的电子系统，提升战机的电子对抗能力和对地打击精度。 歼-20S的出现标志着中国空军正朝着更加信息化、智能化的方向发展。
三年前首次亮相的双座版歼-20，此次珠海航展以模型形式正式公开。官方型号「J-20S」同步亮相，标志着歼-20S已完成定型，即将进入小批量生产阶段。
歼-20S双座版并非简单的增加一个座位。它意味着中国空军作战理念的革新。后座飞行员不仅仅是教练，更是武器系统操作员、电子战专家、战场指挥员。
想象一下，复杂的战场环境，海量信息涌入，单人驾驶难以兼顾所有。歼-20S后座飞行员可以专注于信息处理、目标分配、电子对抗，解放前座飞行员专注于飞行和空战。
这种分工协作极大提升歼-20S的作战效能。它可以指挥无人机蜂群作战，引导远程导弹精确打击，甚至成为空中小型指挥中心，引领其他战机协同作战。
歼-20S的出现预示着未来空战模式的转变，从单机对抗走向体系化作战。它将是中国空军构建未来空战体系的关键节点。
歼-20飞行员培养面临挑战。教练-10高级教练机能够模拟五代机飞行体验，但这与驾驶真正的歼-20仍有差距。新飞行员完成教练-10训练后，距离独立驾驶歼-20执行任务还有很长的路要走。
歼-20模拟器虽能帮助飞行员熟悉座舱和基本操作，却无法完全复制真实飞行体验。
歼-20产量激增，飞行员却供不应求，甚至需要歼-7飞行员转驾。这种情况下，传统的训练模式显然无法快速提升新一批歼-20的战斗力。
歼-20S双座版有效解决了培养飞行员的难题。新飞行员在前舱直接上手操作，后舱教官实时指导，快速掌握歼-20的飞行和战斗技巧。这种「老带新」模式提高了培训质量和效率，缩短了新飞行员单飞时间，最终目标是培养更多优秀的歼-20飞行员。
歼-20S双座版引入第二名飞行员，意义深远。拓展了歼-20的功能，使其不再局限于空优作战。空中指挥无人僚机集群作战，将成为未来空战的关键。第二名飞行员负责操控无人机，解放了主驾驶的精力，提升作战效率。对地/对海精确打击能力也将得到增强，类似歼-16，可携带更多种类的精确制导弹药，执行更复杂的打击任务。双座版歼-20S将成为空军多用途作战平台，提升整体作战能力。
歼-20S亮相航展，官方透露其具备「电子干扰和战术指挥控制能力」。这意味着歼-20S可能成为全球首款五代电子战飞机。这种说法并非空穴来风。以往的电子战飞机多由四代机改装而来，五代机由于其隐身性能和先进航电系统，更适合执行电子干扰任务。试想，一架具备强大隐身性能的战机深入敌后，悄无声息地压制敌方雷达和通信系统，将极大提升我方作战效能。
美军曾探索F-35的电子战潜能，设想研发双座版EF-35电子战机。 该计划最终下马，美国海军陆战队继续依赖EA-18G。
五代机改装电子战飞机亮点突出：生存能力大幅提升。例如F-35战机，其电子战系统完全内置，机身侧面仅有四个贴片式天线，既保证了隐身性能，又不影响飞行性能。与EA-18G这类非隐身电子战飞机相比，生存能力优势显著。
F-35战机强大的电子战能力源于其先进的隐身性能。 「隐身接近+电子攻击」的组合拳，让对手难以预警和防御，实现出其不意的打击效果。
五代机改装电子战机优势明显，但挑战巨大。技术难题是一方面，合适的机型选择更关键。所有电子设备和反辐射导弹必须内置，对机内空间要求极高。因此，内部空间充裕的重型五代机才是最佳选择。美军EF-35电子战机项目下马，部分原因也源于此。
歼-20S的成功意义非凡。它不仅是世界上第一款双座第五代战斗机，也是世界上第一款第五代电子战飞机。这有力证明了中国在航空领域已取得重大突破，并在某些方面超越了美国。这一成就彰显了中国航空工业的自主创新能力和技术实力。
