我给包括我父母，新来的学弟学妹，没去过香港的朋友等很多人解释过无数次港铁换乘的便利之处，特别是每次吐槽北上广深的地铁换乘一次要走到死的时候（当然香港-中环，尖沙咀-尖东这两站由于特殊原因同样要走很远就是了）。楼上那些单纯的线路图是看不出来这个便利究竟在哪的，需要用下面这种车站内部的图，才能看出来端倪：
仔细看你会发现，绝大多数有交集的线路，相同的站都至少有两站。
举个例子，下图是荃湾线（红线）和观塘线（绿线）的相交处，两条线共用的站一共有三站（之前观塘线没有延伸的时候是两站），分别是太子，旺角，和油麻地。
而放大看你会发现，这个换乘车站的标志各不相同。你可能已经发现这里的巧妙之处了，这些换乘站小圆圈里的方向，就是建议换乘的方向。
如果你所乘坐的是 从北向南 （从上到下）的一条线，想转乘 反方向 的另外一条线，那么要从 太子站 下车，站台对面就是你想要乘的车。
如果是所乘坐的是 从南向北 的一条线，想转乘 反方向 的另外一条线，那么要从 油麻地站 下车，站台对面同样就是你想要乘的车。
而如果你想换乘 相同方向 的另一条线路，则从 旺角站 下车最方便。我忘了这里是不是站台对面乘车了，但应该也差不了多少。
同时巧妙的是，太子站和旺角站，本身就是从北向南和从南向北反方向路线最短的换乘站。因此虽然线路本身多了好几站重复的，但是对于乘客而言，并没有为了少走路而多花一点在地铁上的时间（同方向换乘则不需要考虑这个问题）。
这样的设计，虽然多出来许多冗余的站点，增加了成本，技术上也增添了许多难度，但是对于提高换乘效率，节约旅途时间来说，绝对是不可替代的优势。
