我经常举得一个例子，90年代大哥大国外很便宜，国内两万多，后来国内某国企研发出来了模拟机，大哥大价格就降低到合理区间了
这个国企研发的钱，肯定是亏了的，但是国内买大哥大的人，省下来的钱就比这个钱多多多了
还有车载电台，澳洲的公司是我们研发出来一款，那就降价推出一款新型的，让研发的公司卖不出去倒闭，澳洲的公司才能继续卖高价。如果这个研发交给国企来赔钱，其他的公司就可以挣钱了··
其实这种很多，国企研发出来了新的产品，国外的就开始降价，然后各大公司得到了实惠
我所在的国企也是，当时响应号召去非洲开拓一个工业园，好容易理顺了，各大私企就进去了开始顺利的赚钱了
国企虽然赔钱，各大公司得到了实惠，降低了成本，比如原采购国外的是两万一件，现在是五千一件，一个月节省几十万，这几十万就可以给给工人加工资了
工人工资增加了，就能买买买
然后刺激国内工厂的生产
良性循环不是
私人企业家都是市场经济，有良心的，肯定不会赚了钱给自己买豪车然后勾搭员工的女朋友最后再让员工接盘的，对吧？
岂不美哉？
更新：
1、税收，国企没有避税这一说，索罗斯还是谁。说的那种我秘书交的税比我还多的情况，这是不存在的。私企不说合法避税了，灰色的，多了去了。
2、利润上缴。国企利润是要上交的。
3、社会义务，南京公交集团年年亏损，以前有的区是自己开公交公司的，结果赔的不要不要的，后来就倒贴钱也要送给市公交集团·····最盈利的北京公共交通，人流量那么大， 也是亏的
也不是不能赚钱，学习其他国家，加价就行了。
美帝也有国家的邮政部门，专门给偏远地方邮寄东西的，当然效率和我们中国邮政没法比就是了。
4、国家任务。就像我上边说的去非洲开路。私企在国内赚的就够了，根本不想出去·····
5、不是国企的后台是政府，是政府的后台是国企。政府不管是要干好事还是干坏事，都是要掌控一定资源才能干事的。
美帝有牛的冲天的税务局，可以掌控大量的资源。
就咱们现在···········还是指望国企吧·····
6、中纺和富士康都是劳动密集型企业，中纺技术含量还低一些，但是待遇吗···············
12月二十九更新
我挂职的十八线小县城，各乡镇之间以前没有公交，是私人运营，票钱是一年年的涨，两个距离二十公里不到的乡，过年就涨一点，过完年就不下降了。
最后我们常务协调交通局和市里拉起来公交车之后，虽然公交车还是慢，态度差
但是私人车辆乖乖的回到正常价格了。当然靠市场经济也不是不行，票价高了去搞运输的会更多，然后价格下降，然而能掏出一笔钱买车办手续雇佣司机的毕竟是少数，他们搞一个联盟抬高入门门槛很容易。
我离乡的县城到省会有一辆绿皮车，票价十几块钱。
那时候去省城坐汽车也就二十多，大宇沃尔沃这种豪华的这才三十多一点。
前几年火车停了，政府跑长途的客运公司也完成了改制
现在去省会，最破的车都要五十了。
