因为， 奇瑞他就是很低端啊。。。
1、从旗下产品价格和级别天花板来说
奇瑞品牌最贵的车是指导价 15.99万的瑞虎8 ，是7座中型SUV。
奇瑞品牌最贵的轿车是指导价 12.98万的艾瑞泽GX， 是A级轿车。
吉利品牌最贵的车是指导价 17.17万的星越S （星越L暂未上市），是5座coupe SUV。
吉利品牌最贵的轿车是指导价 15.27万的星瑞， 是轴距2800mm定位为A级的轿车。
哈弗品牌最贵的车是指导价 27.28万的H9 （30多万的劳伦士极星没打算卖，忽略），是中大型硬派SUV。
传祺品牌最贵的车是指导价 36.98万的M8大师系列 四座御尊版，是中大型MPV。
传祺品牌最贵的SUV是指导价 20.28万的GS8 （2021款砍了更贵的两款配置），是中型SUV。
传祺品牌最贵的轿车是指导价 22.68万的GA8， 是中大型轿车。
随便拉了一些自主品牌来对比，不多举例子了。
正如本田的档次就是不如奔驰一样，产品的最高价位区间间接决定了品牌的定位，最高价位区间没办法突破，品牌就是会被拉低。
ps，这也是吉利的问题，星瑞的低姿态入市和星越L打不上去，对吉利品牌来说是非常严重的问题。
2、从销量来说
定位为7座中级SUV的瑞虎8，在和哈弗H6（9.8~15.49万）及吉利博越（8.98~14.68万）基本接近价位区间的前提下，采用以大打小策略，销量依然被那两个家伙按在地上摩擦。
便宜又大碗的策略依然没法达到理想的销量，侧面证明了奇瑞品牌价值堪忧的现实。
3、从产品造型来说
本来我是没想法写这个问题的。
昨天晚上从虹桥火车站停车场开车出来，一台捷途X90跟我在停车场抢道我让过去了，因为光线差一瞬间觉得旁边的车气场很强，不由的松了一脚油门。
瞬间就想到奇瑞病了。
内部定位更低端的捷途，造型比内部定位更高端的星途更能打（更不用说奇瑞了） ——这个观点跟奇瑞的几个工程师沟通，他们自己都觉得无语。
比例、姿态，以及轮胎尺寸、轮毂造型，奇瑞都被捷途按在地上摩擦。
生生上演了一出 亲生儿子扶不上墙被私生子骑脸侮辱的大戏。
所以为什么奇瑞让人觉得低端？
因为他就是低端啊。。
