大和战列舰18寸（460毫米) 主炮穿深数值是多少，破坏力有多大？

关于大和460主炮穿深的争论

日本在研制出18寸460主炮后，对自家生产的VH钢板进行打靶测试，穿深结果如下：

20000m 垂直穿深 556mm， 水平穿深 167mm

30000m 垂直穿深 416mm， 水平穿深 230mm

但美国根据德玛尔公式推算得出的穿深数据：

0m　垂直864mm　水平-

20,000m　垂直494mm　水平109mm

30,000m　垂直360mm　水平189mm

这两组数据差距较大，但考虑到日本装甲质量仅为美国的83.9%，那么美日给出的两组数据就不存在矛盾，双方都正确。

日本在测试460毫米主炮用的是自家VH装甲钢，穿深为556mm，但将其换算成美国的 class A装甲，即556x0.839就只有466mm，这与美国推算出来的494mm穿深比较接近。

如此一来，大和引以为豪的410毫米侧舷装甲，也就相当于衣阿华战列舰 344毫米等效装甲，其实还不如衣阿华 (307+38+16) 毫米的三层侧舷主装甲带。

衣阿华16寸主炮与大和18寸主炮性能接近，不存在炮大一寸压死人。

因为炮弹口径增加2寸，同时穿甲面积也会增大27%，穿甲阻力也会相应的增加。如果弹体较轻，强度不足，穿深数值反而会下降。

炮弹口径增加的同时，弹重也要成比例的增加，才能大幅提高穿深。否则就如英国纳尔逊级战列舰，仓促研制的16寸舰炮，弹重只有930公斤的轻弹，穿深还不如英国老式15寸炮。

大和460毫米主炮的弹重1460公斤，看似1吨半的大炮弹，但相对于自身的口径而言，只是弹重系数0.543的标准弹，连系数0.55重弹的标准都达不到。而衣阿华16寸炮弹的重量却高达1225公斤，弹重系数0.66的超重弹，所以穿甲性能直追大和18寸舰炮（后面文章会详细介绍弹重系数的计算）。

不要说16寸炮，就是维内托级战列舰的15寸嗑药炮，配备887公斤重弹，初速850米/秒，内置仅10公斤的爆炸装药，带来高强度弹体，维内托的15寸主炮都能打出逼近大和18寸主炮的穿深。

英国乔治五世的14寸舰炮，弹重721公斤。但若炮管加长到55倍径，发射药从150公斤增加到300公斤，炮弹初速会从757米提升至1000米/秒，14寸炮能打出1000毫米的穿深，碾压大和18寸炮864毫米穿深。

"炮大一寸压死人」都是军盲的说法，完全不考虑炮弹的，质量，初速，装药（弹体结构）等指标。

日本VH装甲钢质量较低：

日本VH装甲钢仅相当于美国 class A 装甲的83.9%。 也仅相当于一战时期英国的装甲水平。在二战时期，日本处在各军事强国最低的装甲水平。

二战时期的日本装甲还停留在一战时的水平。一战结束后，华盛顿海军条约限制各国海军建设。虽然欧美海军强国没有大规模建造战列舰，但却都在不断提升装甲的性能，火控，雷达，作为技术储备，以便在未来新型战列舰建造时赢得先机。

然鹅，日本在这段期间，真就给自己放了海军假日。装甲技术停滞不前，还是一战前的水平。为了建造大和号，却没有生产410毫米装甲的大型设备，还要从德国进口。可见日本战列舰装甲水平的落后。

而且，大和号VH装甲钢没有采用渗碳硬化工艺。因为太耗时，这种钢材进行渗碳处理需要花费4~5个昼夜，再加上煅烧时间，制造一块装甲钢需要一个月。日本一共才有几台高炉能锻造410毫米厚的钢板，要是这么一块一块炼，要等猴年马月才能把建造大和，武藏，信浓所需的数万吨装甲钢造完。

于是，日本采用VH的硬化技术来缩短工时，但钢板表面硬度就不如渗碳硬化技术。这降低日本VH装甲的抗弹性能。

不同厚度装甲表面硬化程度，及其抗弹性能影响

比较的结果是：

硬化层较厚的装甲，比如占总厚度的55%。虽然装甲硬度高，但也会比较脆，容易断裂。在抵御高速中小口径高速轻弹时，效果较好，但抵御大口径重弹所产生冲击压力时，就会力不从心的断裂。

硬化层厚度较低的装甲30%，虽然硬度下降，但装甲体有更好的韧性，延展性，在面对1吨多重的大口径炮弹轰击时，装甲能产生15%—20%的形变，进而吸收大口炮弹的冲击能量，避免装甲断裂。

至于说400mm以上，鬼子VH装甲性能最佳，那是日精吹嘘的私货 (╹⚇╹)

英国CA装甲抗弹性能较好的原因，在于其30%硬化层厚度足以嗑碎来袭炮弹的被帽，同时又不会对整块装甲板的韧性产生负面影响，装甲发生形变能够吸收炮弹的冲击能量。

而日方出于生产周期的考量，并未采用渗碳硬化工艺，导致装甲表面硬度较低（535HB），不足以抵抗来袭炮弹被帽与弹体的破坏 。加之日本相对薄弱的工业基础，对质量把控不足，在淬火阶段，出现装甲硬化层过薄或过厚，都会降低装甲的抗弹性能。

战后美国占领日本，获得四块VH装甲样品。一块厚度183mm装甲质量优秀（其实源自德国的冶炼技术），两块336mm和380mm厚度的装甲质量，与美国和德国的装甲相比有些逊色。

另外一块660毫米装甲样品是二战期间，大和级三号舰，信浓号被改装航母，其主炮塔的660毫米前装甲就保留到战后，没有随着信浓号航母一起沉入海底。

而信浓号是在二战开始前就开始建造，主炮装甲也必然是提前造好了，所以信浓号炮塔的装甲质量与大和号是一样的。不存在因战争资源缺乏，偷工减料一说。

二战后结束后，美国拿到这块660毫米的装甲钢，并用鸭滑Mk 7 主炮，以及1225公斤超重弹，对这块与大和炮塔一样的装甲钢进行穿甲测试，结果如下。

下面是英文资料，用百度翻译。

最终测试结果是，鸭滑Mk7主炮发射1225公斤炮弹，需要以每秒560.5米的速度打穿大和主炮塔前部660毫米装甲，这只是衣阿华主炮在18公里距离上发射炮弹的存速。

注意：这里要着重强调一下。

虽然射击测试时，衣阿华的M7主炮是在近在咫尺的距离上（335米外）打穿660毫米装甲， 但Mk7主炮并未使用全装药射击，其炮弹初速没有达到762米/秒， 而是采用减少推进装药，炮弹仅用560米/秒速就击穿的660毫米装甲，这仅相当于衣阿华主炮在18公里距离发射炮弹的存速。

而不是如大家想象的衣阿华主炮，全装药以762米初速，顶在大和的脑门上，才勉强击穿660毫米装甲。 要知道衣阿华Mk7主炮在0—300米距离的穿深高达930毫米。

结论：日本大和主炮塔装甲，仅相当于美国 class A 装甲的83.9%，仅相当于一战时期英国的装甲水平。到二战时期在英，美，法，德，意等海军强国里排名垫底。

这回人证物证俱全，日精心态彻底崩坏！(⋈＞◡＜)。

不同类型装甲钢材的防御特性：

这里在简单介绍一下，装甲钢的不同物理特性，有着不同的抗弹性能和应用领域。通常战列舰使用两种不同特性的装甲钢材：

一种是有硬化层的装甲钢材，作为垂直主装甲带布置在船体水线部位，用来抵御高速来袭的大口径炮弹的直击；尽管钢板硬化层坚硬无比，但也更容易断裂，所以还需要背部有韧性更好的基材钢板作为支撑，才能拥有刚柔并济的性能，进而更好抵御高速炮弹的正面冲击。

另一种则是没有硬化层的匀质钢材，拥有更好的韧性和延展性，作为军舰的水平甲板装甲，或鱼雷隔仓，舰体结构钢。

因为这些舰体部位，通常面对低入射角下落的炮弹，或高空下落速度较慢的航空炸弹，以及鱼雷爆炸的冲击波，都是对装甲钢产生压力和冲击力，这不需要钢板有极高的硬度（硬而脆会更容易断裂），但韧性和延展性更好匀质装甲钢，能更好的变形吸收冲击能量，进而有更好的防御效果。

同样是20厘米厚的水平装甲，在面对低入射角下落的炮弹，无硬化层的匀质钢板，比有硬化层的钢板，拥有更好的抗冲击和压力效果。但作为舰体垂直装甲，抵御近乎垂直角度高速来袭的炮弹，有40%-50%硬化层的钢板则比没有硬化层的匀质钢板，有更好的抗弹效果，来抵御炮弹的穿透性。

被高估18寸主炮

军迷们一看到大和18寸主炮的口径，显而易见的毁天灭地的能力，肯定要比16寸炮强很多。但如果炮弹设计不好，口径增大未必会带来穿甲性能的大幅提升。

例如：英国尼尔森战列舰，仓促赶制出的16寸舰炮，弹重只有930公斤。虽然比上一级的15寸舰炮870公斤炮弹，口径提高，弹重也提高，但装甲穿深几乎没有提高。

因为炮弹口径增加后，要穿透的装甲面积也随之增大，阻力也就随之增大，所以要想获得更高穿深，炮弹的质量也要正比例的增加。

英国制定一套标准来衡量一款炮弹的弹重系数。以炮弹质量（磅为单位）除以炮弹口径（英寸为单位）的3次方，得出的弹重系数；

弹重系数

低于0.5算作轻弹，0.5-0.55属于标准弹，0.55以上算重弹，0.60以上的算超重弹。

大和460毫米主炮，重量为1460kg （3219磅），口径460毫米（18.1英寸），弹重系数为 3219/(18.1^3) = 0.543。

别看大和18寸炮弹重达1460公斤，但连重弹都算不上，只能算是中间弹而已。加之其装药量多达35公斤，装药比例为2.4%。炮弹内部装药越多，就会影响弹体结构强度，进而虚弱穿甲能力。

相对而言，衣阿华主炮虽然只有16寸，而弹重却高达1225公斤，弹重系数为0.66的超重弹，装药为20公斤，装药仅比例0.16%。

因此，衣阿华的弹体结构强度，弹体密度要远高于大和战列舰。所以这也是为什么衣阿16寸舰炮会与大和18.1寸舰炮有接近的穿甲能力。

以下为二战其它战列舰主炮弹重系数。

大和18.1寸主炮的弹重系数为 0.543，标准弹。

衣阿华16寸主炮的弹重系数为0.66，超重弹。

俾斯麦15寸主炮的弹重系数为0.523，标准弹。

长门16.1寸主炮的弹重系数为 0.539，标准弹。

维内托15寸主炮的弹重系数为0.578，重弹。

黎塞留15寸主炮的弹重系数为0.577， 重弹。

伊丽莎白15寸主炮的弹重系数为0.569，标准弹。

乔治五世14寸主炮弹重系数为0.6，超重弹。

火炮穿深的关系

为帮助军迷进一步了解「口径，质量，初速，装药「 等4个指标对炮弹穿深的影响。大家使用战舰世界制作的一款穿深公式。

以大和460毫米主炮为例，输入460毫米，1460公斤，780米/秒，34公斤爆炸装药，APCBC打挑（意思是被帽穿甲弹）。得到穿深数据为 852.81毫米，这与美国德玛尔公式推算得出大和0距离864毫米穿深非常接近。

但如果小伙伴把装药量从34公斤减少到20公斤，穿深数值立刻上升至914毫米，增加了近60毫米，可见炮弹内爆炸装药对弹头结构强度的影响，进而对穿甲能力产很大的影响。

如果大和的460毫米的弹重系数从0.543增加到0.66，达到衣阿华超重弹的水平，那么其质量会从1460公斤增加到 1775公斤，在其它指标不变的情况下，穿深立刻从原来的 852.81毫米增加到1005毫米。

美国在1920年设计过一款47倍径的18寸舰炮，配有 1,746.3 kg 的超重弹，初速732米/秒，内置装药31公斤，穿深数值为 923毫米，远高于大和的853毫米。

尽管美国18寸舰炮的初速723米低于大和的780米，但因为弹头密度极高，弹重系数达到0.66，加之爆炸装药的比例小为1.77%，所以穿深数值大幅高于大和18.1寸主炮的。

硬核军迷的小伙伴们，可以随便填充数值，来测算自己理想中的炮弹穿深能力。虽然穿深数值不一定100%准确， 通常会比实际穿深低10-40毫米， 但仍会给出一个比较客观的穿深数值评估。

18寸主炮的破坏力：

其实，战列舰主炮的穿甲弹的破坏力并不十分强大，因为其要保确保打穿敌舰厚重的装甲，需要高强度的弹体，就不能填充过多的爆炸装药。

例如：下图所示的16寸穿甲弹，前部有长达1米的钢铁弹体，用于贯穿敌舰装甲，弹体后部只有很少的爆炸装药，以维持弹体强度。

以大和为例1460公斤的炮弹，也仅有34公斤的爆炸装药，这还不如一枚250磅（113公斤）的航空炸弹，内部都能填充44公斤的爆炸装药。大和18寸高爆弹内部也仅填充61.7公斤炸药，破坏力低于500磅（227公斤）的航空炸弹，内置90公斤装药。

看似大和18寸舰炮打出一吨半重的炮弹可以毁天灭地，好像任何军舰挨了一发就会被炸成零件，但其实1.5吨重的炮弹打到舰体内部，并不比100-200公斤的航空炸弹更有破坏力。

一艘几万吨战列舰，甚至2000-3000吨的驱逐军舰，如果设计合理，损管得力，是有非常惊人的抗打击能力的。舰体钢板是有很强的抗爆能力，几十公斤的炸药在舰体内部爆炸，并不一定会造成致命伤害，除非引爆内部弹药库，否则军舰是不会轻易沉没的。

在1944年萨马岛海战中，美国的约翰斯顿号驱逐舰，下图一艘2700吨的小驱逐舰，被大和命中3枚18寸舰炮，居然没有沉，并依然持续战斗2个小时。试想一下，美国科技结晶的衣阿华，5万吨巨舰会有多么强大的抗打击能力。

如果大家认为很不可思议，居然没被18寸舰炮轰成零件，还有更不可思议的。

美国 "拉菲"号驱逐舰，2200吨的驱逐舰，被5架神风机撞击，4颗航空炸弹命中，仍然安全返航，并一直服役到1975年才退役。

神风的零战，俯冲轰炸机都搭载200-300公斤航空炸弹，打到驱逐舰的舰体内部爆炸的破坏力，远高于的大和18寸炮弹。但这些都不足以击沉一艘仅2200吨的驱逐舰。

因为美国军舰的设计科学合理，结构强度高，训练有素的船员，起死回生的损管能力，使得美海军的舰艇有远超舰艇本身的抗打击能力。

反观日本海军低下的损管能力，不但无法拯救军舰，反而会帮倒忙，加速军舰的沉没。

日本军舰的豆腐渣工程，损管能力更重要

大凤航母被命中一发鱼雷命后，本来是很轻微的伤害，前方升降机被卡住。但舰队司令小泽为了及时收回几架飞机，堵住了升降机，导致无法及时通风，舰体内部油气堆积而引发生大爆炸。

号称不沉的3万吨装甲航母就这样被一枚鱼雷击沉。其实是被指挥官愚蠢的决定而击沉的，小泽就为了几架破飞机，把全舰都给搭上了。

信浓航母是由大和战列舰改装而来，7万吨巨舰，在被命中3枚鱼雷后，虽然大量进水，但并未产生致命的破坏。而舰长却慌的不得了，怕潜艇追上来补刀，继续加速航行，结果导致舰体一侧进水过多，倾覆沉没。

两艘数万吨的巨舰，都没有遭到致命的伤害。但日本海军低下的损管，以及指挥官低下的决策能力，错过最佳的抢修时机，最终导致不该沉没的军舰却沉没了。

军舰是一个庞大复杂的工程，防御能力不仅仅是纸面上装甲质量和厚度，更是考验设计师的能力，焊接能力，以及员应付危机的损管能力。显然这些能力是日本，意大利，等后发工业国所欠缺的。

大家参考日本海军在太平洋的战损情况，日本军舰的质量真的堪忧。很多军舰都是豆腐渣工程。中途岛海战，四艘大型航母被命中2-3枚航弹，瞬间大爆炸沉没。2-3万吨的航母，还不如美军2000-3000吨的驱逐舰抗打击能力。

而美军的航母企业号，几乎没有装甲防御，但就是被日军命中多枚炸弹，本来都已经大量进水，失去航速，即将沉没，但美军超强的损管能力，就是能把即将让军舰起死回生。反观日本的航母，被命中一枚炸弹，就出现内部殉爆，等着升天了。

大和 vs 衣阿华

大和战列舰并不比衣阿华有更强战斗力。双方18寸与16寸舰炮的威力几乎相差无几。大和410毫米侧舷装甲以进相当于衣阿华装甲的344毫米，还不如衣阿华 (307+38+16) 毫米的三层侧舷装甲。

再加上美帝军舰更科学的设计和机构强度，以及美军逆天的损管能力，所以双方攻防实力在同一级别的，没有拉开档次。而且这还没考虑衣阿华快出6节的航速，以及雷达火控的优势，所以大和鸭滑一对一炮战胜负比是五五开的。

日精们吹嘘18寸主炮面前众生平等，好像衣阿华挨上一炮就会被打爆似的。除非是俾斯麦命中胡德非常走运的一炮直接命中弹药库，但也不到千分之一的概率，才会瞬间击沉衣阿华。而衣阿华的弹药库是有重甲保护，装甲厚度高于轮机仓的，对于大和主炮有更大范围的免疫区。

下图红圈部分是弹药库，在20公里以外的射击距离，要被大和一发入魂弹药库概率是很低的。

衣阿华的动力仓是攻城狮们精心布局设计的，4个桨叶分别布置在独立的舱室。所以被击穿后，只会损失25%的动力，衣阿华仍能保持28节以上的航速，依然快于大和27节航速。

而且，衣阿华每个动力舱室是横向贯通的，所以一侧船体被打穿进水后，不会造成一侧船体的倾斜，而影响主炮射击，或大幅降低航速。这为衣阿华带来极大的抗打击能力，再被大和命中数枚炮弹后，依然能保证有效的反击能力。

相比之下，大和动力仓的12台锅炉机布局拥挤在一起，4排蒸汽轮机并列布局。尽管中间20毫米的钢板隔开，但根本无法阻挡的大口径舰炮，一旦动力仓被打穿往往破坏掉双排的动力仓，损失掉50%的动力。大和本来就不快的27节航速，会迅速掉到18节，接下来被命中概率就会更大。

而且，大和的动力仓布局，在一侧船体被击穿后，大量进水后导致舰体过度倾斜，主炮就无法正常射击，需要损管把另一侧舰体储备浮力舱室灌入海水，才能平衡船体，但这需要时间，影响大和作战能力。

防雷性能比较

大和4排并列的锅炉布局，增加了动力仓的宽度，就会减少两侧的防雷仓的距离。大和38米宽的舰体却只有4.8米防雷仓距离，而衣阿华33米宽舰体，防雷仓的距离有7.3米，俾斯麦36米宽舰体也有5.4米防雷仓。

因为水的密度较大，所以鱼雷在水下爆炸会产生巨大的冲击波，对舰体结构和舰上设备产生巨大的破坏，震荡的冲击波在舰体上传播，能把炮塔座圈咬合齿轮震卡住，所以采用厚装甲硬抗是没效果的。

例如：在莱特湾大海战中，武藏号被第1条鱼雷命中后，爆炸产生的震动就造成主炮方位盘卡死（瞄准装置的故障使武藏号的主炮无法齐射）。

防雷仓最重要的指标就是距离，从侧舷到轮机仓的距离越多大，并有多层隔仓，中间有液体隔仓，来逐步抵消鱼雷产生冲击波，进而减少鱼雷对舰体结构的破坏。

舰体防鱼雷隔仓设计，类似汽车保险杠的原理，不会做得无比坚硬，而是能够变形抵消冲击能量，以减少对车内人员的冲击伤害。

而且，大和防雷仓没有用油料液体作为隔仓，降低了防雷性能。而衣阿华，俾斯麦，防雷隔仓都有油料仓作为隔仓，这能一定程度减轻爆炸的冲击。

此外，大和防雷隔仓的装甲是用铆钉连接的，在面对鱼雷爆炸冲击波是非常脆弱，会造成铆钉连接处断开并大量进水，所以大和在一次航行中被一枚鱼雷命中后进水数千吨，也难怪信浓号会被3枚鱼雷击沉。

全焊接比铆钉舰体抗鱼雷打击提升3倍

衣阿华战列舰原计划建造6艘的，但实际只完成4艘。最后2艘是全焊接结构的，只是二战结束没有完工。美军预测全焊接结构的衣阿华战列舰能节省10%的装甲重量，因为省去铆钉连接处的多余材料，同时抗鱼雷打击提高3倍。可见焊接结构对舰体强度带来巨大提升。

俾斯麦舰体95%是焊接，这使得俾斯麦有更强的舰体结构，能更好的抵御鱼雷爆炸的冲击波。俾斯麦在沉没前被命中7枚鱼雷，400百多发炮弹。

俾斯麦级二号舰，提尔比茨战列舰停在港口内，被英国派来的袖珍潜艇偷袭，遭到2枚8吨重的鱼雷轰击，一般潜艇鱼雷只有2吨重，日本的重型有氧鱼雷也只有2.8吨重。提尔比茨在面对8吨超重型鱼雷轰击，居然抗住了，没有沉没，只造成一侧锅炉仓进水。所以俾斯麦战列舰的防雷性能还是经得起考验的。

这样归咎于俾斯麦全面防护理念，以及全焊接带来更强的舰体结构，才能抵御2枚8吨重鱼雷的巨大破坏力，所以俾斯麦的抗打击能力，绝对不会在大和之下。德国攻城狮的精湛技艺，仅用4万吨的舰体造成比7万吨大和有更强的抗毁伤能力。

战列舰的防御水平，绝不是简单的纸面数据，装甲的厚度，还要考虑到船体结构设计，装甲质量，以及船员的损管能力。

比如日德兰海战中，德国的德夫林格级战巡，只有2.6万吨的体量和12寸主炮，但却抗住英国3-4万吨战列舰15寸和14寸舰炮命中17枚。多枚炮弹都打穿了德国战巡的装甲带，进入轮机仓，但德国海军凭借超强损管，强大的船体结构，在进水6000吨后，硬是以10节航速撑回到港口。

试想一下，连美帝2000-3000吨驱逐舰都有强大抗打击能力，抗住大和3枚18寸炮，4枚200公斤航弹，5架神风撞击，无装甲防御的企业航母都抗住几枚航空炸弹，在舰体内部的爆炸，那5万吨的衣阿华装甲战列舰，采用美帝最好的钢材，防御设计和损管，其抗打击能力是超乎想象的。

所以，即便衣阿华对大和18寸主炮没有免疫区，衣阿华也能挨上10-20枚大和18寸舰炮，依旧保持有效反击的战斗能力。但大和挨上衣阿华10-20枚16寸舰炮，本子的损管能否有此等本领，那就要看天照大神的面子了。

即便大和装甲盒内的防御做到极致，但也并非无懈可击。二战新式战列舰，采用更先进的技术设备，但自身也变得脆弱。比如一发炮弹落在大和舰桥上，打坏的火炮控制台，或是震坏了光学社保。这将破坏大和远距离射击的能力。

尽管大和的主炮前装甲高达660毫米，以及45°倾斜角，远距离炮战是不可能被打穿。但又能怎样，660毫米装甲只覆盖很小部位。一枚炮弹命中炮塔圈爆炸，就能把炮塔旋转齿轮卡死，而导致主炮无法转动射击，或是1吨多炮弹命中狭小的炮塔盒，炮弹巨大的动能，震坏内部杨单机，电力系统，导致主炮无法正常射击。

由于衣阿华与大和的攻防实力在伯仲之间。双方炮战时，运气成分起到很大的作用，往往率先命中的一方更容易取得胜利。

因为命中第一发运气好打爆锅炉仓，会导致敌方失去机动能力，或打坏电力系统，光学设备都会摧毁敌舰的作战能力，后面就变成一边倒的屠杀了。

即使率先命中的第一发炮弹，没有给敌舰造成严重伤害，但也能给敌舰船员造成巨大的心理压力，会产生恐慌，容易出现失误。尤其日本大和号的火控计算机的21项射击参数都要手动输入，那么大和在被衣阿华首发命中后，接下来的炮射精度也会打折扣。

这还是在没有考虑夜战的情况下，大和没有雷达指引火炮盲射的能力，衣阿华能在夜间轻松击沉大和，一点胜率都没有。就凭日本那小破22型电探，2kw手电筒级别功率。估计大和9门18寸主炮一轮齐射，炮口爆震波就让其歇菜啦，立即变为夜盲症。

而鸭滑mk 8 mod1 雷达火控系统，在30公里就能探测水柱校正射击。在信息对称的情况下，除非衣阿华舰长是白痴，才会在白天跟大和对射。衣阿华航速比大和快6节，拖到天黑就会能秒杀大和号。

军迷一直没有考虑到「夜间战斗」的情况。

既然军迷为两款战列舰，设定了一对一决斗场景，必然是在公海上相遇，进行你死我活的较量，直到一方被击沉为止，或一方因舰体严重受伤，凭借高航速逃离战斗。

一天24小时通常有12小时是黑夜，除非在南极北极，出现极昼现象，才会一天24小时白天，但日美太平洋战争，没有在北极的军事任务。因此，大和与衣阿华在太平洋公海相遇，通常会有12小时白天，12小时黑天，至少也得有8小时黑夜。

而衣阿华33节，比大和号27节，快近6节的航速，掌握着交战主动权。完全能避开白天交战，尾随大其后，等到晚上凭借优秀的雷达火控系统，吊打大和。

英国猎杀俾斯麦，沙恩霍斯特，都是派高速巡洋舰尾随其后，在远距离用雷达探测德舰的动向，报告给己方大舰队，然后等到筹齐战列舰再一起群殴。所以夜战能力强大的军舰，白天放风筝，晚上夜袭这是海军最基本的作战思想。

大和27节航速，即50公里每小时，就算全速航行，顶多在黑夜到来前的16小时航行800公里，如果不能及时躲进日本海军基地，几乎一定会被衣阿华在夜间击沉。

也就是说，大和在远离海岸的1000公里公海上碰到衣阿华，就等着被击沉的命运。

大和战列舰，雷达性能

有军迷会争论，大和号也装有雷达。但日本22型电探，对海搜索雷达只是一个初级预警雷达，即使到战争末期，开发出22型电探四型改，勉强能测距来指辅助主炮射击，但仍需要光学测距仪，来观测炮弹落点进行校正，所以22型电探四型改也只是个不成熟的试验品。

二战结束后，美国测试了日本22型4改电探，即大和沉没前装备的最后一款雷达。22型4改电探发现战列舰的距离在30-25公里，方位误差0—3°，距离误差400-100米。但22型4改电探并没有完全整合到大和的火控计算机内，完全手动输入。所以战时误差会更大，22型4改电探只是作为一款辅助光学测距仪的测距雷达，所有大和不具备在夜间远程射击的能力。

另外，大和号的火控系统，还需要人工手动输入多达21项参数。比如目标方位、目标航速、目标航向、本舰航速、本舰航向、炮弹种类、发射药种类、发射药药量、发射药药龄、炮龄、潜差、集中角、风向、风力、气温、气压、地球自转偏向力、回旋角、俯仰角、修正角。

这些变量要从光学测距仪，雷达，陀螺仪等设备获取数值，然后再人工手动输入火控计算机，才能获得开炮所需的参数，再指引主炮向目标射击。这使得大和火控系统计算出射击参数需要更多时间，在战时紧张情况下容易出错。

大和不具备在改变自身航向角的同时，持续向敌舰射击的能力。这使得大和在射击目标时必须保证自己航向稳定，才能向目标准确射击，但这也导致自身更容易被敌舰命中。

反观衣阿华 MK8 火控自动化程度高，集成雷达和光学设备信息，自动导入火控计算机，并立刻计算出主炮所需的射击参数，指引主炮准确射击。所以二战末期的北卡，南达，衣阿华等新型战列舰，都具备在自身船体不停转向的同时，向另一个运动中的船只准确射击的能力，这为战列舰一对一决斗时带来巨大优势。

衣阿华 MK8 火控雷达，能够通过探测炮弹落下浪花，对主炮二次射击自动校正。而日本的22型4改没有与火控计算机完全整合。夜间大和一炮打出去，打哪里不知道，属于没有校正开环系统，根本无法在夜间命中20公里外的目标。而日本海军的探照灯作用距离仅8-10公里，跟美军雷达探测距离相差至少20公里。

例如：在萨玛海战中，大和号再32000米的首轮齐射就形成了对美国护航航母的跨射，体现了大和火炮极高的精准度，但是在美舰释放烟幕和用火炮还击制造水花干挠，并用鱼雷迫使大和进行战术机动，以及天空下起小雨后，大和的火炮全部失准，104发406mm火炮的命中率是0。

在1944年10月，夜间进行的苏里高海战，22型电探根本没有发挥任何作用，日本战列舰如同瞎子一样被美军战列舰吊打。

在苏高里夜战，日本扶桑，山城，均装备了日本最先进的22电探，但在海峡复杂地形、美驱逐鱼雷艇的面前，几乎毫无还手之力，而相对应的是装备MK8型雷达的弗吉尼亚在35000米就从海峡背景中锁定山城，21000米开火就取得首发命中的惊人战绩！

衣阿华装备的MK8型雷达在主扫描状态对战列舰等大型目标的探测距离超过50公里，测距能力高达40公里，后期型MK8 MOD3（1945年初装备），采用精确扫描时，可探测到32000米外14寸炮弹激起的水柱。

MK8雷达在20公里和30公里的测距精度是+-33.7米和+-43.7米，横向精度是+-37.5米和+-56.5米，不仅远优于当时的光学测距仪的精度，甚至还小于美国军舰本身在相同距离上的弹着点的分布。而事实上不少装备有MK8雷达的美国战例舰都确实取得了首发命中的战果。

美国雷达研发过程也不是一帆风顺，经过多年实验与修改。在1942年10月印第安纳号对Mk 8雷达的初步测试报告还是认为测距部分「令人失望」。Mk 8雷达在测距和校射上对比Mk 3并没有长足的进步。这迫使海军兵器局把收发机的功率从 25kW提高一倍达到50kW，接收机的增益也提高了8分贝，理论上相当于性能提高8倍。新收发机命名为Mk 8 Mod 1，于1943年3月演示给海军当局，并安装于BB-61衣阿华号。

相比之下，大和装备的22型电探功率仅有2KW，要是能做到对20公里目标进行精准测距，那日本真是有外星科技了。日本一直都不重视雷达的研究，所以进展很慢，到大和沉没时，日本也没研发出可引导主炮盲射的火控雷达。

另外，早期雷达经常因主炮射击的爆震波而失效。日本大和号的主炮的威力大家知道，一开炮能把甲板上的人震出内伤。 大和上所装备的22型电探是否能正常工作，真是个问题。

可以断定，日本直到大和号沉没时，也没研发出来可靠的火控雷达，根本无法在夜间对20公里外的战列舰准确射击。很多关于大和号22型电探4改型，能指引火炮射击都是日精的幻想。

而大和「探照灯「作用距离只有5-10公里，远距离投射「照明弹「不能持续照射，一发照明弹顶多照亮30-50秒，点亮1平方公里的面积。考虑的方位偏差，一次至少要发射4-8枚照明弹，才能勉观测到20公里外的敌舰方位。但衣阿华转个方向，航行半分钟就逃出照明弹的照射范围，进入黑暗水域。

大和主炮要进行两次校射，才能进行准确射击。首先需要测距就要30秒，炮弹飞20公里就要30秒，在观测水柱，然后校正，填装炮弹，在进行校射，两轮校射就要耗去5分钟。衣阿华转个航向又消失在黑夜当中。大和又要重新发射几十枚照明弹进行校射。所以大和夜间无法对20公里外的移动舰只进行准确射击。

当衣阿华夜间对战大和时，先在20公里的距离上，对大和号洗甲板，16寸高爆弹命中大和舰体3-5枚，就能破坏大和号探测雷达，和夜间观测设备，使其从近视眼彻底变成瞎子。

衣阿华舰炮在20公里距离上射击，命中率约为5%，大约需要耗费100-200枚炮弹，即使运球不好，300枚炮弹也足够摧毁大和战列舰上的雷达和探测设备。

然后在贴近到12公里距离，用1225公斤超重穿甲弹，拳拳到肉的击穿大和水线装甲带，只需命中10-15枚就足以击沉大和号。运气好的话，一枚命中弹药库殉爆就能击沉大和。衣阿华要击沉大和号最多耗费500枚炮弹，而衣阿华可储备1000枚炮弹。

衣阿华拖到夜战打大和，就如同四代隐身战机打三代战机，100比0的压倒性优势，所以大和号没有跟衣阿华抗衡实力。

既然衣阿华能在夜间吊打大和，那么航速高于大和号，又与衣阿华有同样火控系统的「北卡」和「南达」战列舰，航速28节依然高于大和27节，掌握交战权，同样可以等到夜间吊打大和，所以大和的战列舰排名只能屈居第四，排在鸭滑，南达，北卡，之后。