不是感觉，可能是真的
自动驾驶技术非常依赖于软件能力，而擅长机械与制造的传统车企在这行也没有多少积累。反而是新势力从互联网出身，反而在这方面比较敢 干事情。
1，传统车企保守，而新势力激进
互联网思维造车作风激进，大胆尝试新技术的应用。把车辆视为手机一样的快消品，注重功能的快速实现、版本的升级迭代。
快，效率高，这个很重要 ，现在汽车行业这么内卷，快就能先发制人。
快，意味着走在行业的前端，意味着市场占有。同时也意味着技术成熟度低，以及存在验证不充分的可能。
传统造车思维对新技术的态度偏保守，对于新技术大多时刻都在观望，等待技术行业发展成熟后再上车应用。
2，新势力自建软件能力 ，而传统车企软件开发依赖供应商
面对「软件定义汽车」的大浪潮，自动驾驶、智能座舱用户生态建设、云端建设、V2X应用等，都急需车企自建代码能力。
此时，新势力最不缺的就是软件工程师，而传统车企缺软件工程师，倒是最不缺DRE了。
新势力有软件自研能力，可以更快速地实现功能迭代，灵活应对变化的用户市场。
而软件开发受制于供应商的传统车企玩家，在进入新势力造车范畴后，受限于供应商，开发迭代速度都太慢。
总结
快，究竟是优势还是劣势，现在还说不清。
传统车企现在更多的心思还放在燃油车上，并没有花太多精力在自动驾驶上，假以时日大家都光膀子拼刺刀了，鹿死谁手，还真的不一定。
