最近拆解了丰田全新TNGA架构的第一款车—四代普锐斯，有些新鲜玩意儿（黑科技）跟大家分享一下
日系车企对技术还是比较保守的，但是在追求一些基本性能上还是很极致的，比如这款1.8L 2ZR发动机，将热效率做到了40%的水平（15年全球唯一款，上一代为38.5%），在减小排放、提升燃烧速度、较小摩擦方面做了很多文章，还有底盘的新系统都是蛮有特色。
- 提升EGR率 （黑科技指数 ☆☆☆☆）
有EGR(废气再循环，减小氮氧化物排放)不算啥，可是把EGR率从15%提升到25%就厉害了。通过的手段是优化进流道和活塞顶部结构——使得图示②区域涡流系数从0.8增加到2.8——使得燃烧速度加快——从而提升EGR率。 评价：结合燃烧学的流道和结构优化，功力非凡，非一般主机厂可为
2. 加速发动机预热系统（黑科技指数☆☆☆）
除了节温器带来的大小循环之外，截流阀在冷机时关闭，减小发动机冷却液量，同时配合排气管余热回收系统加热冷却液，达到迅速热机的效果，也能更快地吹到暖风，一点都不浪费。对于上下班距离近的同学真是一大福音。
下图是位于排气管上的余热回收系统，上方小盒子(焊得真是难看)就是装的冷却液，利用排气高温加热。 评价：敢为人先，打造超一流热机
3. 刹车助力系统 （黑科技指数☆☆）
传统燃油车刹车助力是靠发动机进气歧管产生的真空，通过真空助力器（图中黑色大饼）起作用；但是作为混动车型，在一些加速工况下，发动机是不运转的，也就没有真空可用。普锐斯丰田开发了一套液压助力系统，利用电动液压泵和高压蓄能器组成的助力单元提供液压助力。这套系统从第一代普锐斯就开始使用了，在当年还是很「黑」的。 评价：成熟系统，日韩系套路
4. 风窗洗涤液液位标尺
还挺实用的，我还没见过在别的车上，人性关怀啊哈哈
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