分析过程无萌点，看结论的请直接拉到最后看加粗。
飞机在视频第12秒起落架舱门打开，稍早一点飞机襟缝翼开始伸展（变化不明显，时间点不好确认），大概第27秒起落架放下锁定，飞机在第51秒接地。
通常客机在五边下降率稳定在700至800英尺/分钟，那么可以推算出 开始放轮的高度大概是500英尺 ，建立好着陆形态高度大概是300英尺。
再结合GPWS的这个警告包线：
机组应该是在听到GPWS "TOO LOW GEAR" 警告以后猛然发现还没放轮放形态，然后匆忙放完落地。
A320手册规定：如果仪表条件下距机场标高1,000英尺或者目视条件下距机场标高500英尺或按照公司政策/规章的限制要求，飞机未以着陆形态建立稳定进近，机组必须复飞。
中国民航规定仪表进近1000英尺以上，目视进近500英尺以上必须建立好着陆形态。未在此规定高度前建立着陆形态而强行落地的，根据情（官）节（职）轻（大）重（小），机长干成副驾驶几个月至几年甚至吊销执照…… 不管何种机型，不管是客机还是货机。
介于中国民航的法规基本都是全文「借鉴」于美国FAA，只加入中国特色的人治，所以国外的这条规定应该也是一样的，只是处罚可能不会这么严厉。
正常放轮高度大概在2000英尺， 距机场也就6，7海里吧 。
大过年的，现有的俩答案我就不吐槽了哈。（其实以各位的高智商，能看出来我在悄悄地打脸吧？）
所以结论是：
晚了。而且还强行落地——严重违规了。
机组当时在 吐槽年终奖 呢吧？
