你们可以想想，如果你开油车的时候，油箱灯亮了，只剩10公里续航了，你是否会焦虑？
不会
因为你知道，只要你打开地图，搜一下附近的加油站，5公里内大概率就会有一个，你只需要开过去花五分钟加个油就行了，哪来的焦虑？
所以油车没有续航焦虑涉及到三方面问题
1，加油站足够多，密度够大
2，剩下10公里续航就是10公里续航，而不是2公里续航
3，加油只需要5分钟
油车的这三个点也就是现在电车普及需要努力的三个点
1，充电桩不够多
这个是稍微好解决的，只要新能源车越来越多，总会有资本方愿意投入到充电桩的建设中的，有利可图的事谁不干， 关键就是充电桩建设速度要跟上电车普及速度。
2，续航计算不够准
这个是电池特性和电池管理系统的问题。
比如说电池在气温低时会续航缩减，电池管理系统无法准确预估其续航距离;
又比如电池随着年限变长也会有续航缩减，也会给管理系统增加难度;
或者存在电芯不一致性，导致管理系统很难去预估电池电量和续航;
续航准不准甚至跟电芯材料也有关系，比如磷酸铁锂就没有三元锂电池准等等
不过，对于电池续航的计算，控制算法也越做越好，越来越精确，据我的经验，合资车会比自主品牌做的好一点，我开过的大众ID的续航就比较准。
3，充电时间太长
这个随着快充的普及，充电功率提高，也会慢慢解决，现在甚至还有超充，比如小鹏G9的800V超充平台，5分钟补能200多公里也不是吹的，都是实测数据
这个主要跟充电桩支持的功率有关， 我认为当新能源车成为主流，成为不可忽视的力量，充电桩建设和功率额度会跟上。
