讲个我春节的体会，春节出行700公里左右，全程G4，初一出门，路上根本没车，车里的油是前几天刚加的，也没在意还剩多少，去程先到中途城市，500公里，都下了高速了，才想起来看一眼邮箱，发现还有100多公里，还没报警，然后想着也不急，先到目的该玩玩该吃吃，然后会去睡觉，第二天再加油也不忙，这是油车的从容。当然，这种路况和使用场景下，估计续航大于500的电车也无所谓吧，毕竟酒店楼下就有充电桩，可以睡觉的时候充电。
再说回程，回程700多公里，由于是初七，路上车已经明显多了，还时不时有个车祸导致的堵车。首先，路上的电车很少，估计也就是10%左右，绿牌里面理想最多，纯电真的很少很少，不知道是不是我自己的感觉有差异。然后就是服务区了，一样是出发前邮箱里多少油没注意，反正不是满的，但是肯定跑不了700公里，然后就想着到时候找个服务区加满了就完了。重点来了，春节路况，哪怕不堵车，服务区的车都挤爆了，停车都没地方，加油站都排大队，看着续航还有300，那就下一个再说吧，然后下一个（不是实际上的下一个，是下一个尿点），再下一个，基本都这样，最后续航还有70多公里，后面60公里之内还有两个服务区，终于没辙了，下一个服务器排了10分钟把油加满了，踏踏实实回家。这个还是油车的从容。
最后说到对电车的看法，700公里，说近不近，说远不远，问题里面的800km续航正好比这个多，但是大冬天的，我不知道有谁敢中途不充电的，那么问题来了，所有的服务区，充电桩都是满的，都有排队充电的车在。如果你说这不是有地方充电吗？那你要好好想想，这是在路上的电车只有10%的情况下，如果电车占比了50%会是什么情况，需要多少充电桩。而且我回来的时候路上只是车多，除了有车祸的地方还没遇到堵车，如果车再多点怎么办？充电难道不会变成旅程焦虑吗？油车起码排队十分钟，就能加满油继续出发。
所以，目前看确实混动和增程是享受电气化的更合适的方案，但是我个人观点，目前增程和混动还不够成熟，等专门的增程发动机成熟了在考虑吧，我还是老老实实开我的油车，哪怕加速只有7秒，没有所谓的L3智能驾驶，我也觉得无所谓。
