谢邀。
电车容易无聊，但真的省钱。
2019年，我们家第一次尝试纯电动汽车，是一辆微蓝6 300公里版本。第一次体验并不是特别好，首先微蓝6 300公里版本电池比较小；其次续航打折，续航低于80就心慌；第三，充电频率不低，风冷电池掉电太快了。
因为用车主要是家里的女司机，她体验过后对纯电动车相当抗拒，反馈说 「加速灵敏也足够安静，但动不动就要充电，家里没有停车位」。
微蓝6是别克第一款纯电动汽车，当时还不支持特来电（没有和特来电沟通好）。从那时起，女司机开始抵制纯电动车， 正如开始到现在某些群众抵制纯电动汽车一样。
个别纯电动车的体验的确不好。
好在我是女司机最心爱的人，又好在我对纯电动一直抱有希望。从那之后不断试新车，试过小鹏G3也试过蔚来ES6，但我老婆还是更喜欢微蓝6的造型，所以微蓝6 410公里版本推出之后，我又让女司机开了几天。
虽然心水这台车的空间，但她还是一如既往的抗拒。我说这台车改了液冷，耗电没那么快，也支持特来电了，她将信将疑。
体验了三四天，她开始觉得这台车不错，微蓝6也就成了我们家第一台纯电动车，一并买了车位，装了充电桩。后来她越来越喜欢，以至我开始怀疑她喜欢这台车还是不是最初那些优点，比如空间大、驾驶轻便等等。因为我发现自打她开上电车，买护肤品的频率和价格都在增加，后来我让她开君威GS，她表示拒绝，加油费钱还麻烦。
微蓝6经济性太过优秀，50度电池配合夜间3毛的电价，家用充电桩一个月充3次，只要不到50元。相比之下君威GS一个月油费上千。在理想和现实面前，女司机选择了现实和更多的护肤品。
PS:617是我老婆的生日，927是我的生日
此后不久，微蓝7上市，我们又买了一台，过上了无忧无虑的生活。现在全家交通出行每个月支出不到100，两台车行驶里程却可以超过2000公里。自打开上电车，我俩便开始纠结这一百块电费该谁来交。
买微蓝7倒不是因为我老婆，而是我特别喜欢。微蓝7是通用汽车在2015年拉斯维加斯上推出的Bolt的EUV版本。这是通用和LG合作的一款纯电动汽车。我认为这台车虽然声量不大，但在纯电动汽车历史的长河里非常重要。
2015年前后的纯电平台、500公里续航、小巧、节能，相比2021年很多传统车企的产品，简直不要太优秀。因为钟情Bolt，所以入手微蓝7。目前这台车行使接近3000公里，能耗15左右。
但是：
电车时间长了还是容易无聊，这么说不光是微蓝6、微蓝7，还有小鹏P7、蔚来ES6等等等等。电车性能是优势，静谧性是优势，通勤是优势，纸面上看到的都是优势，甚至于纯电动汽车开久了，很难再回去燃油车，但是结构简单，动力特性，没有声音，你也会怀念那个嘈杂的，所谓有原始欲望的时代。
即便微蓝7这种纯家用电动车，时间长了之后再去开强调运动的阿特兹，也会感觉低速动力响应性太差，不够强劲。
我有过这种烦恼，好在君威GS动力不错。不过，为了缓解纯电动车带来的无聊，有越来越多的车主选择摩托，电动化让摩托反而越来越火爆了。
我也不能免俗，推出了150cc，掸去灰尘，鸟枪换炮。
