为什么 F1 赛车没有安全气囊？

2016-11-22汽车

这涉及到对人员进行安全防护的策略。

在民用车中，我们考虑一个纯前向碰撞的话，由于无法推广使用6点式安全带（束缚太紧不舒适、需要座椅配合、需要复杂的安全设计等等），实际上的策略是用可收缩的三点式安全带来有限度地约束乘员地躯体，然后配以安全气囊来进一步地为头部提供缓冲。

民用汽车迎面碰撞，身体被三点式安全带有限约束住，配合安全气囊再对头部进行减速

为什么需要安全气囊呢？这里需要考虑的是：

三点式安全带无法将人员完全约束在座椅上。这个只有四点以上的完全张紧的安全带才可以做到（在赛车、飞机、飞船上使用，但是很不舒服）。三点式安全带需要能够自由收放，并且只有在检测到出现高速拉伸时才会锁紧（不管是机械还是电子实现），同时三点式安全带的造型就决定了只能约束一侧的肩膀。因此乘员的身体会有一定向前移动的量

民用车对乘员的头部完全没有任何约束。在碰撞下躯体可以小幅前移的基础上，头部还完全没有约束，导致头部可以在此基础上继续前进。一方面会产生面部撞击到硬质方向盘的风险；另一方面如果不撞到任何东西也会导致躯体被拉住后颈部要承受头部重量在减速度下的负荷，可能造成颈椎损伤。

但是F1赛车是怎