依旧是老样子,华为问题下面始终是嘲讽一篇,但它们不明白的是。
华为鸿蒙智行的智驾无忧服务其实是顶级阳谋,对于其他厂商而言跟进成本要求太高,本质上是因为技术上的差距。
你敢开智驾无忧服务,那必然会激发用户的使用热情,而激发用户大范围使用智驾的风险也随之变高。所以如果没有技术自信,那么必然短期内不敢开通,否则智驾里程高速增长,风险也会更大,这不仅仅是赔付成本,而是容易引发智驾事故带来的用户信任度问题。
不得不说华为的智驾打法是很牛逼的,一开始大家都担心智驾意外,但华为力推AEB,通过AEB减轻用户的担忧,而今通过智驾险的方式让用户更加放心来,这队伍华为ADS来说无疑是重大的利好消息。
一些人总是说什么,智驾没有技术门槛,明年大家都可以了,其实不然,智驾真正难的是小概率事件触发,这是需要大量的智驾里程才能训练出来的,所以本质上智驾也是需要滚雪球,越多人用越用越好,所以根本不可能存在说没有技术门槛。
还有,各个厂商基本都会放智驾里程数据,大家可以去看看城区智驾比例,用户的总里程智驾占比这种数据都是很能看出问题的,甚至你可以看看云端算力是多少,智驾团队多少人,该不会真的有人觉得我投入少,我人少,我算力小,我智驾里程少,我还是第一梯队吧。
一步领先步步领先,这就是残酷的现实。