从营销的角度来说，我觉得非常对
说句不好听的话，假如比亚迪是我的，让我来干，我哪怕赔本，我也要干出一款100万定价的车
大树底下好乘凉，这句话绝对不假
当年奥迪在中国市场耀武扬威，脚踩奔驰，拳打宝马
后来迈巴赫进场以后，一切都变了
BBA，奔驰一家独大，宝马都顶不住，就光看7系和奔驰S，很多人下意识就会觉得奔驰S牛逼一点
同级别的车，奔驰价格都会高一点点
高端车，它盈利不盈利，其实意义不大，毕竟销量就摆在这里
当年捷豹也牛的呀P，但是XJ扛不起大旗，品牌价值一落千丈，在所谓二线豪华品牌里面都吃不开
最好的例子，就是雷克萨斯，它那个LS，不光不加价，还要降价，在迈巴赫面前也是个弟弟
但就是因为有LS的存在，它的ES才能混的开，沾点光
比亚迪出个仰望u8，能有效的改变自己品牌价值
从低端堆配置，到高端做服务
汽车这种大件，大家也没必要装糊涂，只要你品牌价值到位，大家是很乐意买单的。
某种意义来说，U8本来销量它不会很好，甚至只能当个吉祥物，愿者上钩
但是，某些精日分子， VVVV疯狂的黑它，完全违背了营销的逻辑
这里显然，写黑稿的人，没有认真学市场营销
怎么说呢？？？？
举个例子，为什么爱马仕的包包，动辄几万块
因为大家都知道它卖几万块，所以它就值几万块
道理就这么个道理，你非说它的包包有多牛逼？？？没意义的
所谓的手工，本身就是倒反天罡，流水线的东西，手工不可能做过机械
劳斯莱斯的腰线，就那个画线仙人，他要几十万吧。
但是你去汽配城，一根线你给5千，人家老板走之前可能都给你磕一个，不然这钱他拿的不安心
但凡车企出这个线，你愿意当选配，花1千，人家用机器给你画的工工整整，明明白白，要直给直，要弯给弯，山路十八弯都满足你
你看，比亚迪仰望最起码就不跟你扯这个犊子
包括丰田那个打螺丝仙人也是同理的，一个螺丝干一个小时，这不就妥妥的磨洋工？？？？
要不咱就说，日本不愧是发达国家，你放中国一颗螺丝转1个小时，老板的脸就像死了爹一样，黑黢黢
就是因为这帮憨批到处说比亚迪仰望u8卖100万
现在好了，比亚迪名气上来了，那些买998秦的兄弟，一辈子直不起的腰，今儿起来了
那些u8用户，开u8出去，都知道这玩意卖100万
面子里子都有了
奔驰推出迈巴赫，用十几年时间塑造的神话，让这帮VVVV一年时间干到了
奶谁死谁，骂谁谁火
当时坦克300出来，一堆人说连普拉多一根毛都比不了，进藏路上没几辆
现在路上到处是300
30万这个区间的电车领域，无非就是特斯拉和国产车
当时也骂，不行，老牌车企一发力，他们都得完
现在呢？？？
你倒是发力啊，特斯拉销售都嘲笑买奔驰电车的
矮要承认，挨打站稳
我是狗子
希望你幸福
