目前最贵的汽车买卖纪录是2018年6月创下的7000万美元，车型是法拉利250 GTO，底盘编号4153GT。
最高拍卖纪录是2018年8月26日加州RM苏富比拍卖会上拍出的4988.7万美元，车型同样是法拉利250 GTO，底盘编号3413GT。
一款汽车要从商品变成收藏品，其中一个很重要和决定性因素就是它是否有赛车背书。新车卖得贵的时装车，一辈子都成不了收藏品，成不了收藏品就是商品，商品就会不断折旧、直到丧失价值。例如今天绝大部分动则数百万过千万的跑车，可以预见的，价格很快就会崩塌，因为它们的作用是让当下的有钱人消费，而并没有凸显车辆本身的附加值，而这个附加值的最好体现就是比赛。
250 GTO为什么会那么值钱，其中很重要的原因就是它拥有国际汽联的认证，此车两个系列共生产39辆，使用250 GT SWB的国际汽联认证而满足了「100辆」的产量要求，所以每辆250 GTO都是公平地存世；1962/63/64年赢得过GT 2000cc以上组别的制造商冠军。
另外，今天被很多车迷趋之若鹜的「定制版车型」，其实从历年的RM苏富比或者原石滩拍卖会上看，都不太值钱，最主要原因是它们大多已经失去了「商品」这个初始属性，它们更多地体现了某个人的审美观。
至于那些所谓的「新车最贵」之类的话题，其实越懂车的人越对此不屑一顾，新车卖得贵的原因，最主要原因是成本问题，产量越低、造成的零部件成本和人工成本就几何级数地增加，再加上运费、关税、排量税、流通费等叠加，很容易就能在展厅里标个高价，但这些贵却在中国的汽车受众群里被盲目追捧了，现在的布加迪很贵，但没有任何值得骄傲的背书，单个发动机就700公斤的所谓跑车，还是辆跑车吗？2000匹又如何？能到哪条赛道和哪场比赛去跟那些GT3比比？可能连GT4都跑不过，那，这样的跑车存在这个地球上有何意义？难道就是为了让小屁孩拿着手机拍条视频放上自媒体吗？那就真的「呵呵」了！
