比亚迪的高端策略是从底层往上的。
换言之，就是byd先是有了这些技术，而且是很早就开始做研发，等到成果显现后却没有一个合适的载体，但又不能一直等着技术进一步成熟成本降低，放到十几万的车上用，那么就推出了这方程豹和仰望这两个高端品牌。
所以你就能懂为什么方程豹和仰望都有自己独立的核心技术而腾势没有。因为腾势最早是跟奔驰合资的，从品牌诞生开始就没有这个技术基因，尽管d9卖得好，但更多是因为dmi技术的成熟+产品定位精准。
仰望的核心是易四方+云辇x和云辇p。它可以做跑车，轿车，越野，行政。
方程豹可以做越野，跑车，轿车，行政。
就发现byd推出的技术都是成体系的，有一个很坚实的技术平台，可以在平台上开发出各种各样的车型。
所以你就知道为什么其他的国产品牌会时不时拿点高端车出来秀下技术，但都不会单独成立一个高端品牌。因为技术储备不够，无法成体系的拿出来供应市场，能做suv但做不了轿车，能做越野但做不了跑车。
我这里说一个真相但是很多人会生气。
国内除了byd以外的品牌都在做对标合资的车型，所以他们永远都是合资的下位替代，不管你怎么天花乱坠的吹捧自家的车，结果就是卖不掉。即便是出一些高端车型但往往又不肯开放供应。u8能做到月销1500，产能怎么会是问题呢？？那只有一个原因，技术不成熟，不成体系，不成规模，支撑不起价格，更支撑不起品牌。
byd在我看来远远超过国内任何车企，甚至远超大众丰田。你让丰本现在推一个全新的子品牌，没有任何成功的可能性，但byd可以，不仅能做出爆款车型，更能把品牌建设好。
明年腾势也会有自己专属的技术平台，腾势、方程豹、仰望，三个高端品牌就是中国高端品牌的三坐标杆，其他车企都会不断的对标byd，攻击byd，但byd眼里其实已经没有真正有威胁的对手了。
所以当我看到某些水平极低的自媒体总是拿byd新出的车型去对标某某品牌，某某车型，实际上byd一开始就没有把这些当做对手，byd所有品牌的内部培训材料里没有任何竞品车型，你们可以去到处问，去4s店看看，如果你问销售人员竞品车型的情况，他们会懵逼，因为byd没有给对应的销售话术，他们甚至连自家车的特点优势都不是很明白，甚至会推荐你去对家看看。byd还有一套监督机制，通过随机暗访调查来取证，如果发现销售通过话术打压对手品牌，就会处以罚款。
没有非常的底气和气度是做不到这一点的。
我最近经常会反思自己是不是高估了byd，但很快发现自己的高估其实远远低估了byd。byd是一个前所未有的凶猛巨兽，没有任何人和势力能阻止byd登顶世界第一。
我这里做个预言，明天byd发布会后，增程式在两三年内会逐渐被市场淘汰。
最后再提一嘴华为。现在有些小黑子喜欢在byd和华为之间搞对立。这不仅非常愚蠢而且对基本事实都认知不清。
华为目前的定位是供应商，不是主机厂，跟byd没有直接的竞争关系。而恰恰相反的是，byd跟华为互为供应商，很多年前就在深度合作了。
