当前位置: 华文星空 > 汽车

燃油车最大的困局,为啥不光是年轻人不买,连中年大叔也不买了

2024-10-08汽车

4年以前,我们单位20多辆车中,只有一辆是新能源汽车。

4年以后的今天,新能源汽车的数量变成了三辆。

如果你觉得这个变化并不显著,那你应该考虑一下,一般人不可能随随便便换车的。这4年总共有两个同事换了车,而他们换的车全部是新能源汽车。

这两个新换车的同事,一个是今年47岁的70后,另一个是今年43岁的80后。

本来我们觉得换新能源汽车是年轻人的专利,但现在看来,就连70后和80后的大叔也加入了换新能源汽车的人群。

他们为什么要换新能源车?问他们的话他们就会回答:我还并不老呢,我也想享受更新的技术。

这就是新能源汽车令人着迷的地方。燃油车的技术再好不过,也只是能将发动机燃烧效率再提高一下而已,让汽车变得更省油,可是又如何能给人们带来更好的行车体验呢。

而新能源汽车完全不必在意用车成本问题,可以将精力全部集中在人们的用车体验上,这就导致新能源汽车的用车体验要比燃油车强大太多。

一个最简单的案例就是,今年成都车展时,新能源汽车展台附近排队参观,而燃油汽车则门可罗雀。就是因为这么多年来,燃油汽车并没有给消费者带来足够惊喜以及愿意掏钱的技术。

还有,未来燃油汽车不管是从使用还是在维修保养上都会越来越不方便。

燃油车大行其道的时候,刚好是美西方国家最赚钱的几十年,那些年里,燃油车的价格居高不下。

本来燃油车车主觉得在受到新能源车冲击之后,燃油车价格可以下降一些,以后维修保养就会更加便宜,可问题是,事实完全不是这样回事儿。

新车确实便宜了一些,可是以后的维修保养一定会出现重大问题。其实一些比较小众的燃油车,想要维修保养你都不一定能找到配件,会变得极不方便。

我之前就讲过个例子,我的一辆奥迪A5只不过是汽车玻璃升降器出现问题,就拖了半个多月时间,最后是寄到广州去修好了配件,再寄回来才解决问题。

这就是供应链出现问题导致的。具体到咱们国内,很多给燃油车做零部件的企业也都开始向新能源汽车转型。比如赛明科技,百恒汽车这些规模较大的企业。

这也就意味着,以后你的燃油车再出现问题,你就只能寻找昂贵的原厂件,你要想寻求便宜的副厂件是根本就不可能的事情。

燃油车的贬值率也越来越高,举个威朗的例子,近三年其降幅高达47%。这还仅仅是新车,要是二手车的话,它又如何能支撑起如此价格。

谁的钱也不是大风刮来的,谁都能看出新能源汽车就是未来趋势,若此时还要逆潮流而动,就殊为不智了。