比亚迪在智驾方面真的是一招慢，招招慢，说不定会因此断送掉自己开创的碾压般的大好局面。
比亚迪在新能源领域一直都是遥遥领先的，直到智驾的出现。
之前比亚迪凭借着秦和唐，奠定了自己在新能源汽车领域领先的地位。虽然那时候还是油车的天下。但是因为有了这两款车，大家只要想到新能源，第一反应就会想到比亚迪。
领先一步，步步领先。
到了汉出现的时候，比亚迪以极快地速度收割一大批因为新能源补贴而来的订单。新能源领头羊的地位更加稳固。
从那时候开始，比亚迪发新车的速度极快，产能扩张极快，销售增长极快。
一切都是那么顺风顺水。
我那时候因为好奇，也去看了比亚迪的车。
外观不能说好看，但已经是一个主流车企该有的水准了。配置更是不用说，吊打当时一众竞争对手。
但是当我上车实际体验的时候，就发现了一个问题，比亚迪的车机很傻。语音交互反应慢，识别率低，对于语义的理解非常机械。一个字就是，傻。手动操作界面又非常土，点击手感差，反应慢，跟他的车完全不是一个档次的。
那时候我还想的，比亚迪能把车做这么好，做个好的车机还不是手到擒来。可能再过
没想到后面各个新势力车企如雨后春笋般崛起，外观、配置都不断突破大家的预期，很快就把比亚迪赶超过去，而同时，比亚迪的车机进步很小。我实在搞不懂，以比亚迪的规模，研发投入，和先发优势，怎么会在这个不算太难的领域卡住了。
虽然比亚迪靠着物美价廉，横扫了10-20万这一档的几乎整个新能源汽车市场。销量断崖式领先。但总给人一种很年轻的老年人的感觉。
到后来比亚迪推出了方程豹，仰望，我一点点地算是有些明白了。
真正让我确认我的想法的是王传福2023年说出「无人驾驶是忽悠」。原话是这样的
「无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。」
「比亚迪有60多万员工，想用机器取代这些人工都做不到。因为，机器不可能模拟人工操作的每一种场景。连固定的生产线上的工作，都无法做到「无人」，更何况是变化无常的实际路况呢？」
这两段话让我意识到，以前我以为的王传福很懂技术，其实是懂材料，懂化学，懂电路，懂机械。但是在软件，人工智能方面，他可能懂得不多。
而因为王传福在比亚迪有着绝对的影响力，于是软件和人工智能这块的投入和决心，可能受到了极大的抑制。
而正如比亚迪在电动化的领先一样，智能化的落后也是一步慢，步步慢。
哪怕王传福算是醒悟得很快的，但要追上就很吃力了。
不得不感叹，比亚迪资源太足了。在智驾方面，内部搞了两个团队，内部赛马。用的方案也是来者不拒，英伟达，地平线都有开项目在尝试。后来发现不太行，又把两个团队合并。
外部找了大疆，华为，momenta，都有项目在合作。
能把摊子铺这么大的也就只有比亚迪了。
但是即使是比亚迪，这种病急乱投医的摊大饼，也很难出效果。
目前的情况是，比亚迪的车机和智驾任然遥遥落后。而他的主战场，10-20万的性价比车型，友商正在纷纷进入。20-35万的主战场卷到飞起之后，各个新势力品牌又开始卷20万以下的市场了。加上本来就在10-20万区间的其他老牌车企也纷纷加码新能源和智驾。可以说比亚迪面临的压力是最近四五年来最大的。
我觉得比亚迪要杀出重围，还是要尽快聚焦，理清楚自己在智驾上的发展思路，集中资源搞。
好在比亚迪的血条太厚了，犯几次错，走几次弯路，别的车企可能就倒了，但比亚迪还能接着打。
