比亚迪未来会超越丰田吗？

2024-12-10汽车

看看手机行业不就知道了，中国国内市场不足以养活一个全球第一的车企。

1 历史是惊人的相似

2024年第三季度全球手机公司销量排名如下：

三星：以5750万台的出货量稳居榜首，继续保持其在全球智能手机市场的领先地位。

苹果：iPhone 16系列表现强劲，出货量达到5450万台，排名第二。

小米：凭借在核心市场实施的新产品库存策略，实现了4280万台的出货量，占据了14%的市场份额，稳居第三。

OPPO：以2860万台的出货量排名第四。

vivo：以2720万台的出货量排名第五。

三星国内都没声音了，三星性价比是不太行，但是这也没阻碍人家一直是世界第一不是？

这说明什么？ 说明全球竞争，不只是单纯的技术来比拼的，主权国家是可以阻拦你的进入的，中国国内车厂有几个敢去美国的？即使是手机品牌，也没几个敢去美国销售的。这是没办法的事情，提高关税、行政制约、生态断联，怎么让BYD成为全球第一？

2 汽车行业的竞争格局思考

我作为汽车科班生，汽车从业者，我很希望BYD、小米等车企能进入全球前几。但理智告诉我：未来全球第一与第二应该会是Tesla与丰田，BYD最好的结果是第三。

但目前BYD采用了涸泽而渔的玩法，这种玩法在企业增长的时候会掩盖问题，但是市场不是无限的，当增长停滞的时候，BYD将面临巨大的管理墒增难题。与此同时，BYD的不科学玩法也损害了中国汽车的整体实力的提高。理由如下：agiot：比亚迪降本未尊循科学规律

进一步分析，我认为未来的全球汽车市场格局，中国车企会有前十中占据3-4个席位。[1]

国内前3：我认为是：BYD，小米，？

3 对小米汽车的思考

关于小米，我在小米汽车出来前就准确预测了小米的售价，并推断此车型将大卖，因为小米对用户心智的占据非常厉害，小米只需要推出优秀的产品就不会缺市场，小米外的其他所有汽车品牌都不具备这种能力。图4是品牌对心智的影响度。

图4：品牌与心智

利润 = 传播广度 x 传播深度 x 购买概率 x 售价 x 利润率

{

传播广度：小米的传播广度非常广，基本可以触达80%以上的中国人

传播深度：主要是雷总的人格魅力太强，「感谢李斌给他一个投资的机会」，高度符合中国传统的谦逊文化。为小米车主开车门，逼格直接拉满。小米的IOT生态、小米的手机等都增加了小米的传播深度。

购买概率：不是每一个看到的人都会购买，ROI是度量这个事情的，小米的厉害之处是覆盖度广，即使是很少的人会购买，那么也会是一个非常大的前期购买数量。

售价：首台车不能太低，因为汽车是一个规模制造的产品，质量控制没做好的汽车会出现很大的企业敞口风险。而且首台车会塑造企业的品牌形象。

利润率：企业的首要目的是挣钱，这不寒碜，只要产品过关，有人愿意溢价购买的。利润率上去了，整个模式就能跑通。

}

4 对王传福先生的思考

王传福先生为何在台上公开提出「雷总别造车？」他明白这个道理，BYD不具备对用户心智的占据，这需要文化，需要产品，需要意义的灌输，BYD缺少这种能力。

BYD的起家有很多方面的因素，最重要的因素是王传福先生的高瞻远瞩与对中国体制的理解后的All in，他是否和万先生接触过，不可得之，但是他的All in 就是在如此巧的时间点。后来BYD由于发家早，得到了很多资源的倾斜，产品通过矩阵打法全方位覆盖了各种用户群。通过垂直整合实现了更低的成本，通过销量数据拿到了更低的上游价格，通过降价获得了更大的市场份额。But，BYD没有占据用户的心智，因为BYD是一个没有故事的公司，是一个Boring的公司，看到王传福先生在台上落泪的时候，我也想知道你发生了什么，你倒是说呀，急死人了。

他也不说，落泪后就在那感谢这感谢那。。。我知道人情世故要有。。。

5 国内汽车产业的系统发展有待思考

期待王传福先生能多多思考国内汽车产业的下一步是什么，我这边有18篇期刊期待您去点评。如图1所示，分为2个系列，科学降本增效与创新。