说几个知道的
英伟达：L3级别及以上的自动驾驶对算力提出了更高的要求，英伟达则是大算力芯片的王者，自2015年进入自动驾驶领域以来一直引领着车载芯片的算力变革。
2015年，英伟达推出基于TegraX1SoC的DRIVEPX，正式进军自动驾驶领域；2016年，推出DRIVEPX2自动驾驶平台，上车特斯拉ModelS与ModelX；2018年，发布自动驾驶SoC芯片DRIVEXavier，单芯片算力达30TOPS，2021年已上车小鹏P7、P5、智己L7等多款车型；2019年，发布自动驾驶系统级芯片DRIVEOrin，单芯片算力达254TOPS，今年已实现量产上车，蔚来、小鹏、威马等最新车型均搭载Orin；2021年4月，发布业内首款1000TOPS算力的系统级芯片DRIVEAltan，相比上一代OrinSoC算力提升接近4倍，比如今大多数L4级自动驾驶车辆整车的算力还要强，预计于2025年量产上车；在今年3月的GTC大会上，英伟达推出了基于Atlan芯片的新一代自动驾驶平台DRIV
