这车2017年的，广岛制造，截止到2024年，哪个量产自主品牌能比这个好开，操控更好的，我用鼻子喝5w-30机油。这车的配置在国内平行进口按汇率是38-42万，这还是在 15%进口税+排量税+中间商差价，蓝牌还没有补贴情况下的价格。
再来一个，2007年瑞典某小镇制造，已倒闭10年的杂牌车，不管从销量，品牌知名度，市场范围，都算是真「杂牌」了。但国内市面上底盘能比这车强的绝对有，但真能有几个？
下面这个是在罗德岛自驾游偶遇的，全北美就卖掉了120辆，这销量，还倒闭了，不是杂牌还是什么呢？但我喜欢的不得了，没销量损害了股东利益，但并不能代表产品本身不好。
再退一步，真有多少国产车寿命和可靠性能和下面这个白色NPC和蓝色老头乐拼一下吗？甚至有多少现在国产品牌能活过这车的寿命？或者有多少国产品牌没活几年就开始遥遥领先了……
well，似乎言语有点绝对和激进了
突然想起来两个车，一个是2006年发布的雷克萨斯GS450h，也是第一个混动后驱车。如果开过就能惊叹早在零几年丰田就已经能把油电混动调教的那么好。那动力输出响应又快又平顺，衔接的也非常好，还是带两个初级齿轮的CVT。底盘也相当不错，操控和舒适也平衡的很好（比新的GS还是差点）。当时算是很颠覆我对这种古老混动车差印象的偏见，但当然价格也上去了跟低配LS460都重合了。
我还真突然想起来，06年的LS460已经能做到车道保持和自适应巡航，还能根据G book信息提前给刹车加压。这些可能只有日规有，没现在卡罗拉的灵敏但也能用。
还有，从特斯拉拼出第一个Roadster到现在已经快20年了，Model S也是个发布十几年的老车了。
想给文章引流一下，看看上个世纪的沃尔沃
