因为菜啊，做不出来
这个原因我很早就分析过了，为什么现在L2只敢在私家车领域里吹牛逼，因为私家车一个特点就是司机和乘客高度合一，所以你拿个L2出来卖钱，把安全责任全归到司机头上，也会有人买单。
但是商业运营的车辆这套就玩不转了，因为职业司机本身是占用成本的。
举个最简单的例子，我要要送货，从上海市黄浦区区A路1号，运到北京海淀区区B路2号。
你现在来跟我推销有自动驾驶的货车，我就问你一个问题，你的车能不能做到 上海市黄浦区区A路1号 到 北京海淀区区B路2号 ，点对点100%全程自动驾驶？
如果你能做到，而且能保证安全，而且买你的车比买一辆普通车+雇佣一个卡车司机便宜，我当然会考虑。
但实际上你做得到吗？你做不到，你连99%全程都做不到。
既然做不到100%全程，那缺失的那段路怎么办？
如果这1%的缺失是在两头末端，可能还稍微好解决点点，我就雇2个司机待在上海和北京2个院子里，车来了他们去接一下，开百八十米也就完事了。
那要是缺的1%在中间，而且连你自己都不知道哪里会开不了，怎么办？
我总不见得每个高速站雇一个司机，让他们等在那里接车吧？
还是我要找个司机全程跟车？
我找司机跟车要不要花钱？
如果以前这个司机自己全程自己开，运费收我3000。我能不能说， 因为现在99%的路都是自动驾驶开的，所以我只给你30块钱，你得全程跟车 ？
换你是这个司机，你会答应吗？
所以对商业营运的车辆来说，你做不到100%全程覆盖，就是0%。也就只有私家车主，因为他们开车时间不算成本，所以他们甚至可以倒贴用你的L2。
