2月18日高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。
高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
不知道高合所谓的基本工资是入职员工的基本工资还是当地的基本工资，如果是后者的话，这工资水平着实太低了，3000元在上海几乎是什么都做不了的事情。
其实早在去年，高合汽车就连连爆出裁员、工厂停工等事情。虽然当时高合汽车还发布过声明，但是在现实面前嘴硬是没有用的。
高合汽车之所以会如此，是从诞生之际就已经埋下的。
高合汽车创始人为丁磊，不过这可不是网易那位「猪厂老板」丁磊，而是曾经的上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理。在创立华人运通前2年，还被贾跃亭邀请过担任乐视汽车联合创始人、乐视汽车全球副董事长。
在见识到了乐视的FF91后，丁磊便做出了成立高合品牌的想法，要做一台中国本土的豪华品牌，于是这台破有机甲风格的高合首款汽车hiPhi X诞生了。
坦白说，丁磊的速度是非常快的，2017年成立华人运通后，于2019年7月31日正式发布高合品牌，并且在1年后的2020年9月25日，高合HiPhi X 在北京车展期间全球上市。
这个速度不说超越较贾跃亭的法拉第，即便是放到目前的新势力品牌中，也算是速度较快的。
但是高合的定价从一开始就出了最大的错误，高达80万售价的HiPhi X可以说是本土品牌当中当之无愧的最高车型。
要知道，即便是当时被誉为国内卖的最贵的新能源汽车蔚来ES8，不过也只是54万的售价。
54万的售价不可谓不贵，但是彼时的蔚来可是有着易车网、阿里巴巴、小米、腾讯、京东、汽车之家高瓴资本、顺为资本等知名大佬背书。
并且蔚来还特地限量生产了一台超跑EP9，于2017年05月12日在德国纽北以06:45.900的速度刷新了历史圈速纪录。
在这样子的背景下，追求极致和高端用户自然将拥有造超跑能力和蔚来联系起来，54万的售价也不是没人愿意买单的。
可是反过来看高合那可是什么背书都是没有的，即便是上汽集团丁磊，但是80万的售价，别说国人，国外都卖不出去。
而且高合首台汽车在定位豪华的同时，却又完全不考虑本土化，HiPhiX创始版一共只有四个座位，而能够消费得起这个级别的消费者，谁又会特地去买一台4座SUV？以当时市场的消费能力和认知，这种个性化的SUV绝对是没有任何市场的。
没有优秀的背书、产品定价错误、定位失败，这三者从最初就注定了HiPhi X是不会成功的车型。经历过最初的爆冷后，高合自己也许也明白了定价错误，于是急忙推出了六座版车型，价格拉低到了62万的区间。
从80万到62万，近20万的降价幅度非常高，并且还增加了两个座位，然而即便如此62万的价格依旧是天价。
从2020年9月25日发布一直到22年结束，高合HiPhi X合计销量不过只有8586辆，平均单月销量只有300多台。
此时的高合汽车是持续烧钱的，但是创始人丁磊确非常的佛系，他曾公开表示过：「我们在比较长的一段时间里资金计划是完全扎实的。」
然而现实却是完全相反的，23年高合推出了HiPhi Y 和HiPhi Z两款新车型，但是公开数据显示，高合汽车2023年累计销量仅有8681辆。
并且同年10月份，高合汽车被爆裁员，最高部门裁员数量达到50%。11月份又被爆出华人运通和高合汽车要更换CEO，并且数据显示相关风险依然达到了77条。
虽然高合创造了机甲风格SUV的风潮，但是最初的决策错误，让它也挺不过三年。
至于曾经传闻的400亿沙特投资，看来也只是黄粱一梦了。
