去年的年底就爆出来，网传高合供应商断货，高合发不出来工资，各部门大肆裁人。1月2日的高合还紧急发文辟谣，确定没有此事发生，高合一切正常。
昨天，新闻明确说停工停产6个月，高合这次没有出面辟谣了……
今天还有朋友看到我之前写的高合评测的回答，担心我，怕我买了高合的车，谢谢这位朋友了。
这几年，高合走的是先高端赚口碑，然后中端走量的策略。
HiPhi X卖50-80万，HiPhi Z 卖40-60万，等高端市场稳定后，口碑起来后，再来走中高端的量来赚钱。
以前特斯拉也是这么弄的，先退出跑车，蔚来的早期五年规划实际也是这么弄的，先出最贵的豪华车型，然后推中高端，两者目前来看这种策略都还比较成功。
但这个路线放三年前估计还走得通，现在则是很难了。
其实高合的高端豪车卖得并不差，2022年都能年销4349辆，超过了保时捷Taycan的3292辆。
但是在去年下半年开推HiPhi Y的30-45万区间的时候，即便优惠力度很大，依旧卖不动，走量的意图不仅垮了不说，还连带着之前高端车型的销量也萎缩了。
2023 年12 月,高合汽车三款车型的总交付量仅 564 辆。至今，高合仍旧未公布2023年的整体销量……
而去年底，高合又推出来一款豪华 HiPhi A的百万级别以上车型，想维系自己的高口碑。
但市场定位来回反复，也不是不行，但得有雄厚资金链作为后备才行，否则不给市场适应和调整的时间，就容易出事了。
之前在8月份的回答里面，我说了高合Hiphi Y的众多优点和缺点。
我试驾了高合Hiphi Y足有三次，光从试乘试驾感受来说，高合Hiphi Y的车是不错的。
但在回答结尾的原话，我也说出来我最大的担心，这也是我建议各位朋友买车所需要注意的。
总体试乘试驾下来，对于高合Hiphi Y还是觉得满意的，也起了购买的心思。但是对于一个新品牌的新尝试（30-40万区间），心里多少还是有点不放心的，组装技术怎么样，智能座舱、智能驾驶水准到底怎么样，长期售后会不会出问题，这实际都是高合的弱项，也是需要时间给予证明的。
这估计也是消费者对崭新的新势力的一些顾虑了。如果这个新势力推出车型五六年，都没啥问题，实际口碑才能基本立住。那个时候，才能让人放心大胆地去买该品牌推出的新车型了。
毕竟买车对于大多数人即便不是一辈子的事情，也是以十年为单位来算的。而智能汽车很多都是通过软件来OTA的，软件和硬件深度绑定，一旦品牌垮掉，缺乏了软件维护/改善的能力，对于智能汽车的影响比传统燃油车要大太多了。就比如动力电池参数的24小时品牌实时监管和无品牌监管，这中间的安全差异就大了去了。
