从商业角度看，其实很简单，时机成熟了。
真的，我觉得船夫哥对于时机的把握确实牛逼，战略眼光高出所有人一个档次。
首先，解释一下为什么我说时机成熟了。潜台词，便是之前时机不成熟。
因为比亚迪作为新能源时代的引领者或者说先驱，决不能帮助华为实现智驾或智能化的商业闭环；但在华为已经闭环之后、自己还未把智驾能力短板补上之前，可以考虑用华为智驾去啃硬骨头。
很矛盾是不是？我展开说明。
之前的新能源车处于以电动化为主、智能化为辅的阶段。这个阶段比亚迪的优势异常明显。无论是电池、电控、电驱，哪一个方面拎出来，比亚迪都是佼佼者。且垂直整合、控制成本的能力极强。所以比亚迪在30万以内神挡杀神、佛挡杀佛，甚至搞出了仰望u8这种百万豪华车。
但随着电动化基本完成，智能化重要性持续加码，比亚迪被迅速压缩到了25乃至20万以内，腾势n7、n8连着扑。因为无论是座舱还是智驾，比亚迪都没有优势，甚至是劣势方。所以，比亚迪必须以空间换时间，通过不断降价打造冠军版、荣耀版等方式来保持自己的规模优势；然后不断补齐自己的短板，
