这时候我觉得这一张图可以放在前面：在一起，才是中国汽车
聊一聊这次的合作
比亚迪其实很早就与华为有着密切合作，不信的话你可以去看一看你兜里的华为手机，几乎都是比亚迪制造的，而且智选车型之中很多的零件或者技术也有比亚迪的存在。
从这个角度去看，比亚迪是华为的供应商
而站在豹8的角度去看，华为又是比亚迪的供应商
相互密切的合作其实是又有利于行业发展的
其实到今年为止，比亚迪的智驾团队已经有4000+人，并且这还是特斯拉的5倍，要知道在两年前这个队伍只有100余人，所以在智驾研究和落地方向，是加速的，比亚迪本身也不缺这个技术。
而且我们在腾势N7之中已经看到了相关技术的展现，这方面比亚迪确实不错
不过，在当下能够快速普及智驾以及加速智能驾驶的发展，华为是一个很好的合作伙伴
一个有技术，另一个有品牌声量，而且他们互相都不缺技术，少的则是智驾快速发展的这条路
就像前面说的那样，比亚迪自己不缺研发团队，但聪明的人往往都不会把鸡蛋放在一个篮子之中。
多条腿走路的方式，至少在这个智驾时代不会输
华为其实本身并不造车，他是一个智能化供应商，或者说是一个智能驾驶的解决者，看着满大街搭载华为智驾的车型，比亚迪没理由去错过，或许这也是一个将新能源车走向智能驾驶汽车的一个新方向。
站在华为的角度
我们再站在华为的角度去看，其实在今年就已经有岚图、猛士、长安深蓝、阿维塔、广汽传祺、北汽极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮的七家合作车企约十款车型搭载乾崑解决方案上市，对于华为来说，并不愁供应商少，明年还会有更多的合资品牌上线。
但比亚迪不同
我们已经习惯比亚迪在各个排行榜之中霸榜，并且这是为数不多能走出国门，站在全球角度的新能源品牌。
或者说这是国际化关键一步，可以引领中国汽车跑向世界
另外，我们再想一想，当硬派越野遇到了定制版华为乾坤智驾，是不是可以说只要有路就能开呢？
