【太平洋汽车网 评测频道】作为长城「咖啡智能」的首款车型以及WEY品牌的全新旗舰，WEY摩卡（询底价|查参配）尽管还没有上市，但凭借着独特的命名与全球首款横置9DCT变速箱便已经吸引了不少的关注与眼球。
同时作为WEY品牌开创下个产品时代的首款车型，这款车也不仅仅只有全新的设计与动力那么简单，就像WEY的工程师和我们分享的，摩卡的目标是要争当中国「智能汽车」的引领者；所以本次抢先试驾除了对全新的2.0T+9DCT的动力总成进行体验之外，智能化方面的表现也将是我们重点考察的部分，看看这些「黑科技」究竟能给我们带来怎样的感受呢？
注：今天体验的摩卡车型并不是最终的量产版，一些智能化配置仍在调试当中，但硬件基本齐全，同时发动机和变速箱的调校也基本处于量产状态。
2.0T+首款横置9DCT变速箱开起来怎么样？
在动力方面，摩卡将会提供燃油版以及混动版等多个动力版本车型，而本次试驾的普通燃油版车型搭载的E20N 2.0T发动机最大功率157kW（213PS），最大扭矩320N·m，发动机热效率大于38%，并采用了米勒循环和48V轻混系统等等节油技术，匹配的也是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，总体来看，这套动力总成的技术含量可以说相当突出了。
咱们先来聊聊摩卡身上这台备受瞩目的9速湿式双离合变速箱，其实双离合变速箱的优势大家都不陌生，就是换挡速度快，传动效率高，驾驶感比较突出，而这台9DCT变速箱也将这些优点悉数保留；在快速超车时，油门只要深踩一些，就可以瞬间降低2-3个挡位，以得到充沛的加速动力，同时双离合变速箱的顿挫感也几乎难以察觉，即使是在换挡冲击感相对最明显的起步以及前段动力，摩卡也几乎保持着稳定的车身姿态，对驾驶者与乘客都可以带来相当不错的体验。
多种驾驶模式的配备也让摩卡拥有了相对全面的全地形驾驶能力，同时在高配车型上也将搭载博格华纳最新的电液式智能四驱系统，兼备新一代电控差速锁，也可以进一步提升整车的越野性及脱困能力， 但摩卡的整体定位仍以城市SUV为主。
智能化才是「重点」
其实动力总成的体验只是前菜，摩卡更主要的是想展现自己在智能驾驶领域的能力，虽然不是量产版本，但这台车也搭载了摩卡最核心，也是最具亮点的两个功能，就是AR-HUD以及HWA高速驾驶辅助系统。
首先HWA高速驾驶辅助系统就是比市面上的L2+级别的自动驾驶更高一级的驾驶辅助功能，但并不是L3，其主要在配备的0-150全速段ACC自适应巡航和车道保持的基础上，增加了自动变换车道，自动变道超车两大核心功能，使用体验还是很有意思的。
这套HWA智能巡航的开启条件首先需要时速大于40km/h，并在巡航状态拨两下方向盘左后方的操纵杆，这时液晶仪表屏上的车辆图案便会出现雷达提示，此时便可以松开双手，拨动转向拨杆去实现自动变道功能；同时摩卡身上的7个摄像头也将对四周的车流与路况进行实时检测，条件允许才会激活此功能，但需要注意的是，这套系统开启后双手可持续离开2分钟左右，2分钟之后便后提醒你手握方向盘，同时「灵眸」系统也会持续检测你的面部表情，以进行疲劳监控与注意力提醒。
设计回顾：稳重中包含着时尚
之前在静态体验那台黑色摩卡的时候，这款新车给我的第一感觉就是稳重大于时尚；相比曾经的VV5、VV7等车型，这台摩卡确实低调了很多，四出排气变成了隐藏排气，也并没有大肆加入很多的黑化处理，都让你感到与以往WEY车型的气场完全不同，但看到这台「特殊」颜色的摩卡时，又给我了另一种感觉，这台车小姑娘看了也同样会喜欢！
摩卡内饰的颠覆性甚至是超过了外观的，相比WEY品牌的其他车型，在整个中控布局、方向盘以及等等细节之处都有了相当大的变化，其中最显著的就是几乎取消了实体按键，将所有功能都集中在了四块屏幕当中；四块屏幕包括主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和空调触控屏，通过四屏联动，也将构建起全新的人机交互体验，这也是作为WEY品牌「咖啡智能」系统首款车型的最大亮点之一。
结语： 在讲解时工程师和我们说道，WEY之前是中国SUV引领者，之后要争当中国智能汽车的引领者！或许真正的智能汽车距离我们还很远，但这台摩卡已经很好的向我们展现了WEY对于汽车智能生活的见解；AR-HUD以及HWA高速驾驶辅助系统确实在同级中做到了独一无二，对于高速自动驾驶而言也是迈了一大步，同时全新的2.0T+9DCT的动力表现也并没有让我们失望，在一个月后，这款摩卡也将正式上市，如果最终价格有惊喜的话，这款车或许有机会成为长城的又一台爆款车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
