不要疑惑，比亚迪确实就是在吸血供应商，拖着整个产业链疯狂给自己加杠杆。
比亚迪这么赌，完全就是因为，他认为，他在参加一场有限的时间内，开牌的赌局（他想不到怎么输）。
比亚迪在新能源里的先发优势就是在所有人都不看好的时候，就开始默默积累。在一个恰当的时间节点（2020），将所有的技术积累再极短的时间里疯狂推出，迭代，直接打乱所有竞争对手的节奏。在这个时间节点里，传统车企还在准备慢慢转型，新势力还在磨合供应链，寻找自身差异化优势和品牌定位。
但是没有人知道，如果给新势力和传统车企足够的时间，传统车企是否能完成转型，而新势力们是否能革命性的创新，颠覆现有格局。
好在，比亚迪知道，至少在 2020-2025 这五年内，他是阶段性领先的，他审视了行业的技术发展节点，审视了所有的竞争对手之后，他决定在这个青黄不接的时间节点，向世界之巅冲锋。
在比亚迪的世界观里，新能源牌桌上，中国独一档，中国牌桌上，比亚迪独一档。以比亚迪的水平，全世界所有新能源车企都在比亚迪的理解范围内。在比亚迪看来，目前比他技术好的，卖的比他贵，比他便宜的，都比他垃圾，他根本不知道现在怎么输。既然不会输，那就 allin，不但 allin，他还要借高利贷 allin。在尽可能短的时间里（技术领先期），直接杠杆打满，类似于德州牌局中，把把 allin，每一轮都要尽快的逼死对手，而且这个赌局甚至不能弃牌，只能把把跟，对方跟就输一把大的（价格战）。
日产已经宣布预计现金流只能支撑 12-14 个月，情况哪怕维持现在的水平也是要破产的。世界车企在比亚迪的疯狂进攻下以让人无法理解的速度快速走向戴维斯双杀的恶性循环。
法国的亚特兰蒂斯联盟可能会再次崩溃。
先设，比亚迪成为世界第一车企（年销量破 1000w）作为胜利结算， 我们可以推演以下的情况：
第一种情况
比亚迪以历史最快的速度，卷成世界第一车企，那就一切休提，历史只会歌颂新王登基，所有的供应商大家都是从龙之臣，大家一起分享胜利的果实，陪比亚迪走到最后的供应商苦尽甘来。
第二种情况
比亚迪在盲目扩展中，销售没有出现问题，但是杠杆加的太狠，资金链可能断裂。这种情况，比亚迪根本不慌，因为他笃定，这场阶段性必胜的赌局，一直有一只手在背后，只要能赢，除非出现下面的其他情况，这只手，完全可以力挽狂澜。
这只手，比谁都更想赢下这一局。而比亚迪，不过这只手选出来参加这场赌局的蛊王罢了。
第三种情况
比亚迪在盲目扩张中，出现了质量问题，反噬品牌，导致崩盘，这种几率不是没有，但是这就是赌的一部分。出现这种情况，那就是比亚迪的管理能力问题了，需要随机应变，不是那只手能解决的了。比亚迪会慢下来，重新调整，但是变数就会很大，但是至少能稳住目前的基本盘。
这里额外提一句，比亚迪在 2024 年一定是世界前五大车企，目前排名第五，截止到 10 月， 和第四的本田，第三的福特都只差不到 10w 辆，而 11 月比亚迪月销量比本田多 10w 辆，因此有可能 2024 比亚迪会位列全球第三大车企也未可知。
第四种情况
比亚迪还没有胜利结算之前，新势力出现颠覆性技术，完全革新掉比亚迪。这个几率非常非常小。如果出现这个情况，在国内，那只手一样会出手，促成他们合并。如果是国外，以现在西方的工业能力，除非是三体人来了，怎么都会给比亚迪 2-3 年时间降低杠杆，然后跟随学习。
第五种情况
比亚迪在还没有胜利结算的时候，传统企业完成转型，这一类情况绝对不会发生在国内，国内那群灵魂都在外资手上的买办能有什么出息？一定是外企，比如大众，开始成为有竞争力的对手。比亚迪也有足够的时间降低杠杆，并且进入平缓发展期。
我暂时只想到了以上五种情况，如果大家觉得还有其他的情况，欢迎提醒，我也考虑一下是否合理。
那么如果你是比亚迪，面对这把赌局，面对五种结局，赢了成就王朝，再惨也至少能成为前五大车企（2025 年销量破 500w）。换你来，你怎么选？
是慢慢发展，按部就班？
还是借到所有你能借的钱，搏一搏？
大家心里应该有答案。
