福特福睿斯的英文名原名是Escort，在国内其定位稍低于福克斯，在海外市场，Escort已经停产多年，和福克斯一样，经典Escort以驾驶乐趣著称，随着老车愈发稀有，第一代车型的拍卖价格水涨船高，如今福特授权英国Boreham重新生产首代车型，复活的Escort将限量发售，为何基础价格高达37.5万美元，下面我们来详细分析。
国内福睿斯10万左右，为何海外的Escort是「宝贝」
福特Escort是一款小型家用车，由福特欧洲公司于1968年至2000年生产。总共有六代车型，分布在三个基本平台上。
最初的Mk.1/Mk.2是前置后驱车，生产于1968-1980 年；Mk.3/Mk.4第三代和第四代车型Erika则变成了前置发动机前轮驱动，生产于1980-1992年；末期的CE-14 Mk.5/Mk.6生产于1990-2002年，也是前置前驱。
其实在1998年，Escort停产前夕，福特就推出了继任车型福克斯，成为一款全球车。2014年，福特在中国市场推出了一款基于二代福克斯的车型，重新启用了Escort这个名字，中文名为福睿斯。
20世纪80年代和90年代，Escort畅销欧洲，尤其是英国市场。33年间，英国共售出410万辆Escort。可以看出，欧洲人对福特Escort的喜爱，尤其是MK.1第一代车型，轻量化车身，前置后驱，轻度改装就可以登上拉力赛场，也为福特赢得众多拉力赛冠军，在【速度与激情6】中，保罗曾驾驶一台1972款的Escort RS1600，电影公司当时制作了5台道具车，其中一台以10万美元的价格售出。
上街如何保障回头率？彻底复古
对于价格数百万的车型来说，其竞争对手已经到了超跑领域，花兰博基尼或者法拉利一般的价格，买一台小福特，如何上街保持回头率，彻底复古的外观和内饰是第一步，Boreham Motorworks将限量生产150台Escort，使用福特批准的底盘编号，从头开始打造，并非老车的修复版本。
Boreham保留了一定的「时代感」，车身上没有突兀的扰流板或者唯一，也没有奇怪的出风口，原车的线条得到保留，车灯则经过重新设计，采用LED进行现代化改造，但保留了老款类似的造型。车顶甚至还保留着经典的雨水槽，车身侧面有微妙的Alan Mann Racing条纹图案，与顶部的经典条纹相得益彰，这是第一代Escort的独特设计。
如何保留原始乐趣，仅重800kg
如今的电动车或者混合动力车型动力强劲，十几万就可以拥有300马力以上的车型，但各个都是「大胖子」，1.8吨起步，大部分车型超过2吨，为了保留第一代车型的驾驶乐趣，前置后驱和轻量化得以保留。
新款的车身和底盘仍然由钢制成，并在适当的地方进行了加固，一些附加面板（如引擎盖、后备箱盖和部分内饰）由碳纤维制成。整车的重量被控制在800kg。
新车将配备先进的限滑差速器，但电子辅助装置「通通不要」，保留原始的机械感，就像六十年代的老车一样，转向助力、牵引力控制、ABS甚至制动伺服装置全部取消，让人与车之间更有交流感，去除电子系统的束缚。
同时悬架几何形状基本保留，但材料有所加强，同时使用轻量化设计，钢板被铝合金与钛合金取代，后部有新的绞牙避震。
如何接近60年代的动力体验
Boreham搭载的新车将配备福特的原版Twin Cam发动机，但设计改进，排量增加到1.8L，配备燃油喷射和干式油底壳润滑，转速高达9000rpm，功率为182马力，通过四速手动直切变速箱传送至后轮。
也可以选装动力更强的发动机，新型干式油底壳2.1L自然吸气四缸发动机采用链条传动，缸内直喷，配有锻钢连杆和钢坯曲柄，发动机的转速高达10000rpm，功率达到295马力，匹配5档手动变速箱，并采用定制的钛合金排气系统。发动机提供2年或2万英里的保修。
类似拉力赛车的高转速自吸发动机加上手动挡，让加速感受和驾驶体验接近60年代的MK.1原版车型。
选车侦探观点： 在福特的授权下，从白纸开始，重新打造一款现代化的老车，同时保留一些原汁原味的设计和操控感受并不容易，万转自吸发动机，手动变速箱，没有电子辅助，800kg的重量，这些关键词对于福特粉丝来说至关重要，但缺点就是价格过于高昂，37.5万美元的起价让人望而却步。大家觉得复产的Escort怎么样？欢迎讨论。
