喜欢蔚来的会正眼看一眼理想算我输，
理想和众泰差不多一丘之貉，一个逆向研发外观，一个逆向研发底层平台。可惜众泰没有汽车之家撑腰。汽车之家就是车评人的爹。
如果说油改电是垃圾，那理想就是垃圾中的战斗机，因为他是山寨别人油车的基础上油改电，还加了个巨不可靠的增程式垃圾发动机。
理想车主先别急，急也没有用，你们先开超出十万公里，再回头看看这篇文章。
理想one逆向研发汉兰达，L系列照搬沃尔沃，配件拿来直接用的。逆向研发为什么必然产出垃圾，大家自己去研究吧，参考这么多年对德系日系内燃机的逆向研发。油改电为什么垃圾，可以自己去搜。
油改电+逆向研发+增程式=垃圾+垃圾+垃圾=垃圾*3
结果就是车身比人家重一吨，还用结构一样的铸铁叉臂，稍微激烈驾驶一下，或者路况有点问题，叉臂一断，车毁人亡。
叉臂是车身和车轮链接的部件，是全车全车最需要强度的部件，而且簧下质量对舒适度的影响巨大，为了节省几十块钱的成本，理想愿意拿车主的命来赌。
而且这样2.5吨的车身，脆弱的悬架，一塌糊涂的增程式动力系统，跑超过10万公里看看，你就知道什么是垃圾。。。
有人说铸铁底盘符合国家标准。那五菱宏光也符合国家标准，50万的五菱宏光你买吗？
你以为这就完了吗？
这都还不是增程式的致命缺点，增程致命缺点是电池衰减，相比于纯电一周充一次，增程不光充电频繁，开车途中也在不停的充放电，理想是40度电池，市面上城市越野车一度电标续是6-8公里，理想是4公里，40度电起码藏了十度，让用户对于电池衰减没有感知，等开个5-6年，电池衰减了，百分之五十或者六十就启动增程器，带来了体验更差，以及各种维修保养的繁琐，二是当电量跑得差不多启动增程的时候，体验很差，噪音，抖动，动力等等，都是问题！
油改电+逆向研发+增程式+电池衰减+噪音抖动=垃圾*3+垃圾+垃圾=垃圾*5
比垃圾中的战斗机还垃圾的，那就是垃圾中的航空母舰！
估计世界上再也没有更垃圾的车了。
汽车行业内人很少买理想、包括车评人，吹得多，买的少。问界之类的车也一样。行业内买的多的基本上特斯拉、蔚来、比亚迪，极客，小鹏，这些其实都是不错的选择。
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笑死，外铝内铁、糊弄傻子呢。理想还是玩人玩的明白、玩车还是算了…
我从来没有说不能用铁的，你车身1.8吨，可以用铁，但是你2.5吨还用铁。。。
总有人喜欢拿销量说事，国内乘用车市场，垃圾车热销的例子少吗？
以上为客观内容，以下为纯主观内容，我要开喷了，理想车主自己绕道！
评论区的各位理想的车主息怒，我明白一个中年男人的无奈和妥协，三五十万预算，需求又那么多，要绿牌，要大、还要当房车用，还要科技感，还要动力，还要经济，还要面子。我知道你们不爱车，不玩车，车只是个工具。但是真的不考虑一下安全性吗？就算你们不激烈驾驶，路上没有坑吗？你不撞别人，别人也会撞你的，你那铸铁的悬挂，扛得住吗？
还有就是，年纪大了，当爹了，不代表一定要变油腻，稍微有点品味好吗，中年秃头老男人的第一辆房车真的笑死我了。
露营就好好搭个帐篷，点一堆篝火，求求别睡车里，乖乖回家睡或者开个酒店哈。
然后看看理想的…，碰撞测试别人都是G，他拿个P，结果他还是最牛的。真的没有这么无耻的人了。
最后分享一组三方咨询公司的数据，蔚来用户和bba重叠率有80%以上，理想只有不到20%。理想用户剩下那80%都是汉兰达来的，就别打肿脸充豪华品牌了，蔚来才是名正言顺的豪华品牌。只有蔚来的底盘素质，设计语言和美感，bba车主能瞧上！理想这个车垃圾的不能再垃圾，稍微懂车爱车的看都不带正眼看一眼的。搞不懂那么多人爱大车，尤其个子矮的人，仿佛车大能弥补自己身体的不足，越大就越好，你不如去搞个房车。
