你要知道日产不是只在中国遇到问题了，他在美国等地方也大幅下滑，首先就是新车型开发的太慢，日产在中国基本只靠轩逸苟延残喘了，美国也不行了。
根据日产最新的业绩报告 日产品牌10月在国内销量53,020台，其中：
➢ 天籁销量7,709台，占比14.54%
➢ 日产轩逸系列10月销量高达31,942台，占比60.25%
日产现在根本无法拿出在国内市场有竞争力的车，只能降价维持轩逸、天籁的销量，也就没有了利润，如果轩逸完了，日产直接就要卷铺盖了。在中国日产被比亚迪等厂商冲击的厉害，在美国现代、起亚也赶上日产了，也是因为新车型跟不上。
我们看看日产之前的销量分布，以2019年为例，美国占26%，中国占30%，日本11%，欧洲11%，
现在是什么情况下，除了日本本土还算稳之外，其它所有的市场都在大幅下滑，而且是接近腰斩的下滑，就是因为上面说的新车型跟不上。
这就是现实，所以只能寻求合并了，从全球范围来看，本田+日产+三菱就是个日本版的Stellantis，以后这俩都不行。
合并完，日本就成了两大联盟了，
哦，对了，日产现在还有点想法，不过是奇怪的想法，跟本田合作EV对抗中国企业，也不知道它哪来的自信，还是祝福吧
日产国内的轩逸哪个城市卖的最好呢，答案是东莞，此外东莞卡罗拉销量全国第二，凯美瑞全国第二，锋兰达全国第二，RAV4锐放全国第三，日系应该感谢东莞老铁。
但是日产的衰落不只
