这问题是２２年问的，当时说不好．现在是２４年．国外的不确定，但国内的话．我个人的判断是如果在３年内哪家还没有采用华为的智驾系统．可能市场会快速衰落．采用其他公司的智驾系统可能结果也是一样．现在是ADS２.０，估计版本迭代会加快．其他公司的智驾系统除非是从华为高薪挖人了．否则看不出追上的可能．我这里没有提其他的车．是从价格角度说的．采用了智驾系统的车，A，B级的价格合理范围是２５－３５万． C级及以上级价格是４０万到６０万．从价格看有智驾系统的车排挤的就是BBA．大众，丰田，本田的销量主力会被下压到２５万以下和比亚迪，吉利，长安，奇瑞抢市场．２５万以下的车没法谈智驾．这个是成本决定的．
---- 以上是4月2号写的.现在是4月8号,现在可以确认的是奥迪宣布全面采用华为智驾方案.还有一个不确定的是日系里有一个也要用华为的了.现在明确已知的华为智驾方案的优点是,有便宜的激光雷达,这个方案是用的视觉+激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达.采用的无图方案.就已问界为参考对象来说,这个方案是用智能控制了车的方方面面.比如智慧车灯,比如发现车边有人或车经过时,不让门打开.比如车门防夹手.还有就是车的互联.
我个人对车的判断 是这样的,第一代车是手动档,二代是自动档, 三代是辅助驾驶,四代是自动驾驶,五代是自动驾驶+智慧城市(机动车和非机动车,行人的分离, ).六代是五代基础上加万物互联(比如你在车上,让家里的空调打开), 七代是六代加智慧路网(所有的路就像有路灯一样,有一路的信息收发点,路知道车的存在,车也知道路上所有车和路况的存在), 其他的技术细节不值一提. 有个飞行汽车的概念,但我的理解,它会和防弹车一样,是有钱人的一个特种车,不会是主流. 固态电池不影响划代. 智慧城市也会有划代,最基本的就是人,车分离.进一步就是出租车都是无人驾驶,所有出租车由智慧城市统一调度,自动充电,.再进一步就是无人码头,无人物流模式用于整个城市.在可预见的几十年间,你,我,我们每一个中国人都将在不断的变化中见证一切.也愿我们每一个人都为了更美好的明天贡献自己的力量.让我们一起共筑这盛世中华.
