质量一般，服务欠佳的特斯拉，本身就是顶着光环在卖车。
当有一天这道护身光环真的给中国区无脑的公关、频发的事故、修不好的质量砸碎时，特斯拉也将走到销量暴跌之时。
回到这件事，汽车是工业产品，任何汽车都有可能产生各种故障，所以出故障并不是问题，帮助用户心平气和地解决问题，才是特斯拉要做好的地方。而此事件的发生，暴露出特斯拉长期以来对公关工作不重视，在快速扩张的背景下对员工培训不专业，以及对于中国用户极度傲慢的顽疾。
一、公关不是公关部门的事，而是全员的基础工作。
售后人员没有做好公关意识的培训，现在录音录像太简单了，任何一个工作人员的随口一说都能上热搜，教会售后人员一套万能话术就那么难吗？售后人员没有必要和义务向用户提供他自己的猜想和猜测，只要告诉客户这个问题很复杂，需要找到问题，并以具出的结论报告为准就得了。还自己在这瞎分析，这么蠢的行为足可见特斯拉针对售后人员缺乏足够的培训。
二、售后服务的随意化，体现着特斯拉式的傲慢。
用户用车中出现问题，第一是要积极主动地帮助用户解决问题；第二是要为用户提供一切便利，让用户对故障无感的服务才是好服务。而这两点特斯拉完全没有做到，问题来了第一反应是甩锅，甩完锅后言语中又暗指用户剪辑，使自己站在与用户的对立面。如果不是长期以来的傲慢，换作任何一家车企也干不出这样的神操作。
正常的售后服务处理逻辑：出现问题，要聚焦问题，解决用户的麻烦，而不是甩锅第三方。即使用户因为不愉快搞大了事情，第一时间也应该向用户致歉，然后将事件的原貌有理有据地展示出来，自己用水军引导舆论评判。现在特斯拉既没有水军的舆论托底，更没有站在一个公立不败的立场上讲述事件真相，加上销量太好树立太多，这分明是要被骂上热搜的节奏。
所以这件事情只能说特斯拉的操作手法太傲慢了，以至于忽视了最基础的行为准则。
三、此事有可能被酝酿成特斯拉的风暴眼。
长期以来用户在使用特斯拉汽车时出现的大多数问题，都被特斯拉以甩锅的方式被滑走。但是跑得了和尚跑不了庙，最后所有用户的心结都会在一件事情上爆发，即使这一次特斯拉再度侥幸逃脱，但总会有一次让特斯拉买掉之前所有的账单。
包括之前特斯拉出现很多失控的案例，特斯拉一再甩锅用户操作原因，对于自己的数据闭口不提。 现在就连苹果中国用户的数据，已经放在云上贵州并进行有效地监管。 为什么特斯拉的数据不能向监管公开？
特斯拉就是一台电动汽车吗？ 不，特斯拉是一个具有视觉感知能力的超级雷达+智能分析的超级算法 ，路上每多跑一辆特斯拉，这台车就会将采集到的数据上传至服务器。马斯克说现在有50万司机帮助我训练自动驾驶能力（说这话的时候是19年，到现在有100多万辆了），中国特斯拉有多少？去年Model 3卖了13万，现在起码有15万辆特斯拉在中国的大街小巷奔跑，保不齐会接近军事敏感区、国家行政机关等机密场所，而这些数据随着网络传到的可是特斯拉的服务器。马斯克投资了一家叫作OPEN AI的智能分析公司，当特斯拉汽车在中国采集到的敏感数据，由OPEN AI分析完是一个什么结果？当特斯拉的销量越来越好，路上的车越来越多，他采集到的数据就越多，对我们的国家家全就越不利！现在必须向中国的监管层公开他的数据，这不仅仅是在重大事故面前特斯拉甩为甩锅的问题，更是 关乎到我们每一个中国人的国家安全问题！
总结一下
特斯拉国产化后，在销量上遥遥领先，但在其售后和用户服务等诸多方面，做的远不到位。今天的特斯拉依靠着技术优势、品牌光环在卖车，用户只能蹲在特斯拉辉煌销量之下，被当作不起眼的韭菜。特斯拉用户的包容性高于多数汽车品牌，明知做工和装配质量较差也依然选择特斯拉，要的便是先进的技术和令人向往的美好体验。
但是，特斯拉正在用傲慢，严重透支着用户的信任。所以我们看到只要出事，特斯拉一定以最快的速度甩锅，仿佛只要速度够快，一切的负面都不会沾上特斯拉半毫。现在只是这只锅不小心甩给了国网，随后又被国网快速地甩了回来，踢了钢板的特斯拉第一时间向国网道歉，这不就是一种欺软（用户）怕硬（国网）的表现，这么怂的品牌，还是马斯克致力于打造的极客文化吗？还是用户体验优先的互联网精神吗？
随着特斯拉的交付量、保有量持续攀升，特斯拉在经历短暂无服务压力的增长红利期后，必须要正视其售后与用户服务，只有用户的口碑才是特斯拉的金杯，只有用户才能决定一个品牌是向上高飞，还是快速坠落。
