1.
大多数电动汽车没有传统的变速器，而是使用单一的齿轮比，这限制了它们在高速行驶时的动力输出和效率。而传统的燃油车可以通过变换不同的齿轮比，来适应不同的速度和路况。
单一齿轮比的好处很明显，一方面降低了技术复杂度和成本，减少了故障和维修的可能性。提高了能源效率和续航里程，减少了能量损耗和发热，增加了驾驶舒适性和安全性，消除了换挡时的顿挫感和噪音。
也不是不可以加，但是加了之后就会带来更大的重量，还占用地方，影响续航，现在有一辆电动车，一辆的最高时速比另一个快200KM，另外一个多了200KM的续航，其它都差不多，你是消费者，你选哪个？
至于高速为什么会影响续航，这个也很好理解，电机的转速越高，效率其实是会降低的，而且高速时，摩擦力和空气阻力也变大，需要更大的功率来维持速度，由于内阻和其他的原因，高速时电池也会比平时更加发热，进一步影响了续航。
简单来说，就是划不来，收益太低。
2.
电动汽车由于电池组的重量，同样的车身尺寸，通常上比燃油车更重，这影响了它们的加速性能和空气动力学。而燃油车由于重量较轻，可以更容易地达到高速。
这也就是为什么有的摩托车用着汽车几分之一不到的马力，可以跑的飞快，因为它轻啊。
其实不仅是重量，电动车的体型也变得更大。
比如Model 3相比BBA，在车长4694mm最短且明显小于三款燃油车的情况下，车宽1850mm却是四者中的最大的。
国产车型也出现了这样的现象：蔚来ET5、ET7 、智己L7、极氪001、哪吒S宽达1960~1999mm，最窄的奔驰EQE和零跑C01也达到了1900mm出头。而在燃油车这边，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的典型车宽还「留」在1860~1880mm。
3.
电动汽车为了保证续航里程和节省能源，在设计上会对最高时速进行限制或牺牲。而燃油车由于可以随时加油，不需要担心续航问题。
续航焦虑这点，春节回家跑高速的你想必深有体会。
4.
电动汽车为了保持技术简单和道路安全，在制造上会对最高时速进行控制或降低。
换句话说，你的电动车有可能可以跑得更快，但是厂商由于多方考量给你限制掉了。
