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汽势Auto-First|刘天鸣/文
汽势Auto-First|李思婷/插画
两年前,造车30年的长城汽车掌门人魏建军自问:「长城汽车挺得过明年吗?」彼时,长城汽车发展正顺风顺水,销量攀升、利润可观,一度被称为「盛世危言」。
两年后的今天,面对汽车行业变革转型的关键期,长城汽车的发展真遇到事儿了,真的进入了转型阵痛期。
今年一季度,长城汽车交出的销量成绩单并不理想,累计销量较去年同期下滑16.32%至28.35万辆。哈弗品牌、长城皮卡均表现出两位数的下滑。在一季度中国品牌乘用车市场中,长城汽车销量不及比亚迪,滑落至第五位,也是中国品牌乘用车销量榜前十位中唯一一个出现两位数下滑的企业。
回放长城汽车30多年造车史,面临过不少危机,也曾把握住市场风口。但在汽车产业巨变的当下,包括长城汽车在内的诸多中国品牌车企,不仅仅是要把对行业变革脉,还要稳健提升转型速度。
赌对SUV
骨子里热爱赛车的魏建军,造车犹如命中注定。在经历北京通县微电机厂、保定地毯厂等工作后,26岁的魏建军主动接手了长城汽车的前身长