因为整个行业内卷，为了提升产品的价格竞争优势，部分汽车企业开始压榨工人的劳动力价值，新能源汽车企业目前多属于这种状态。
但是卷归卷，不管怎么样，卷还是要在一定的合理的范围之内，特别是涉及员工加班，劳动者的切身利益方面更应如此。
奇瑞汽车上海属地员工控诉奇瑞汽车非法加班，不仅没有加班费，每天加班超过3个小时仅发放10元餐补，而且为了掩盖加班的事实，甚至将员工加班时间在系统上统一改成了下午5点。
不仅免费加班，每周一要进行加班排名，有的部门要求周六99%的出勤率。各部门之间要对比加班时长，没达到加班系数（负载率）就要被通报。
可以看出奇瑞汽车加班盛行， 职工被迫以加班为荣，企业倡导职工无偿加班，职工是被迫「卷」工时，还没有任何加班工资，这显然不符合劳动法的精神规定。
按照中华人民共和国劳动法的规定，工作日用人单位安排，劳动者在标准工作时间以外延长工作时间的应当支付不低于工资标准150%的报酬，周末安休息日安排劳动者工作且不能安排补休的情况下应当支付不低于工资200%的工资报酬。
以7月为例，31天里工作日一共23天，正常工时8.5*23=195.5小时，计负荷率1，要求负荷率1.4才及格，就是195.5*1.4=273.7小时，7月至少打卡273.7小时。粗略算来奇瑞公司的员工，七月份超出正常工作时长78.2小时。
吉瑞公司的这种加班文化会对公司的信誉产生不良的影响，长期非法加班，不合理的排班会导致员工不满，积累情绪，影响到工作效率和产品质量，出现职业厌倦，影响到员工的身心健康。
人的工作被安排得太满，长期高负荷精神压力，身体健康透支的结果是我们不愿意接受的，也影响到奇瑞汽车今后的长期发展。
汽车行业加班盛行让我们不仅对于电动汽车卷价格的行为产生了怀疑，如果汽车行业不那么卷，相互之间能维持正常的利润，会不会使这种员工被迫加班的行为减少许多呢？
汽车行业的种种行为从其上游的宁德时代到整到下游行业，加班已经从996升级到896，企业各种美其名曰员工自愿加班，但实际上员工被迫无奈地加了班 。
企业又采取了种种掩盖措施，逃避法律的监管，可网上赤裸裸的爆料是悲哀的现实，如果大家「听之任之」采取「事不关己高高挂起的」态度，这种加班文化将愈演愈烈。
我们一方面在抱怨经济不景气，社会能提供的岗位太少，一方面却不得不接受企业的不合理安排，被迫加班，被迫「卷」，眼睁睁看着自己的利益受到侵犯。
政府应该对此加大监管力度，减少员工被迫加班行为的发生，并采取一定的措施，对汽车制造企业的行为进行整顿和经济上的处罚。
