没什么影响，除了增加高速交通事故发生频率和提升高速交通事故死亡率之外没有什么作用。
全球高速限速达到题目所说150km/h的，只有德国固定几条不限速高速能达到。
就以德国的情况来说，官方也是建议速度控制在130km/h
高速真正影响通行效率的是什么？
是傻缺。
比如这种，并排慢行，也不认识，就是有默契。
这种默契是怎么来的？
右侧车慢慢开，大约80左右，左侧车不喜欢前面有车，所以在左侧车道也开80。
这种并排行驶会导致另一个影响通行效率的情况——幽灵塞车。
在车辆过多过密的情况下，当一辆车做了轻微的减速，后面的车辆也要跟着做出反应，这种调整会像一波一波浪潮，不断向后传递（且减速程度因人而异），最终迫使后面的某辆车不得不停滞下来（以避免追尾），从而形成拥堵。
将国内限速从120提升到150，对前面的傻缺行为，以及另一部分傻缺不良驾驶习惯导致的幽灵塞车，有没有影响？
答案是有影响。
120km/h=33.33m/s
车在这个踩死+abs的刹车距离大约有60m，室外车辆实际运行中为 0.52秒～1.34秒 。
综合一下：从看见前方有情况，立即一脚踩死刹车，中间需要的距离是75米~120米。
大部分人看到有情况不会踩死的，都是慢慢猜，靠近再看看，高速安全距离是有基础的。
限速提升到150，那就是进一步放大安全距离，但是大部分人又没有保持安全车距的习惯。
同时安全车距不适用于突然出现的意外。
综合起来，除了让本来不会发生的车祸发生，让本来不严重的车祸严重，对于通行效率没什么影响——你限速给到200，前面并排慢车堵着，你能飞过去是怎么着？
