DMI的车跑高速要注意一点，秦PLUS dmi一般不会出现，目前是宋 PLUS dmi会出现的问题，那就是 高速失速。
所谓高速失速，其实就是高速巡航时，发动机直驱时系统为了保证燃油经济性，会限制发动机的输出功率。这台1.5L的骁云插混专用发动机的限制功率大概在40W左右，如果这个时候提高了车辆巡航速度，发动机在巡航时是不会再增加功率输出的，那么不足的功率就要电池来提供，时间长了电池只出不进就会馈电，当电量过低时系统为了保护电池，会限制车辆的最高时速，大约只有80-90，剩余的功率优先给电池充电。按网上评测，这个速度大约是空载132公里时速。
造成这种原因更多是比亚迪的系统设定问题，后期应该优化。
所以如果你经常走高速，买宋PLUS dmi要三思，如果实在是只有这台车核实，那么还是建议买110公里版本的，更大的电池允许你更多的「超速行驶」。
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PS：看到评论有些老铁好像认为这种情况很可怕，我也想多说两句：
一、本人老早就订了宋 Pro dmi，近期也快提车了，说实在的我并太介意这种现象，因为本人开高速也基本不会超速，都是110-120的时速开，比亚迪这是在劝大家做一个文明守法的好司机啊。。。
二、我的目的是给题主一个建议，开高速尽量别长时间贴着允许的理论极速开，限速120还是有道理的，只要正常开当然没问题。
三、DMI本质上是长于市区中低速走走停停这种工况的燃油经济性，在高速巡航时和一台1.5L排量的燃油车油耗没有本质区别，而且因为发动机只点了燃油效率这条科技线，是一台偏科甚至有点瘸腿的发动机，但不是说DMI不好，只是比亚迪在平衡车辆驾驶冗余和燃油经济性时选择了偏向后者。
四、其实比亚迪只要把高速工况下发动机经济运行的标定限值调高10KW左右，正常情况下发动机可以做到140甚至150公里巡航而不需要电池参与，这个问题就能得到很好的「解决」。你用不正常的高速开车，代价就是高油耗，想要省油就按着交通规则开。
五、只能说一分钱一分货吧，你想要性价比，想要省油，就得付出一部分驾驶自由作为代价，世界运行规则就是这样，很合情合理。
最后再给题主一个建议，跑高速还是开稍大排量或者带T的车比较好，如果实在是非常喜欢DMI这套系统又想走高速更安心，可以考虑1.5T的四驱版或者唐DMI，但就是要花更多的钱。。。
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2022.2.22更新
根据B站技术大佬的考证，大功率失速问题应该通过ota得以解决，所以大家不用再担心了。过两天我也安心提车去咯！！！
