商用车领域，8月韩国商用车销量第一的是BYD，与前一个月相比增长73.2%，与去年同月相比增长136.5%。比亚迪正在通过电动公交车「eBus-11」和1吨级卡车「T4K」扩大在韩国商用车市场的影响力。其实第二名也是中国公司鑫源汽车，主打的是电动货车。
为什么商用车领域国产车的渗透速度远高于乘用车？
因为商用车没有对标的迷信，是最纯粹的产品力和性价比之间的比拼。
回到乘用车领域，特斯拉更高的保有量，带来很高的销量惯性，再加上宗教一样对洋品牌商标迷信的群体，而且这个群体量非常大，早就了特斯拉销量不错。
但实际上今年特斯拉销量和市占率都在下降，虽然下降速度不快，反之国产基本都在上升。
所以特斯拉的销量回归到他应有的位置，仍然需要一定时间。
