巧了，恰好我有这一台车，CX5 2.0版本。
首先说在当时是没有过誉，放到现在有点跟不上时代。为什么这么说，因为马自达的创驰蓝天技术是一个系统性优化，而不单单是针对发动机的。而且所谓的创驰蓝天技术也不是提升发动机动力的优化，而是针对整个动力总成的优化。
这是一个典型的工程控制论的产物。有点像中国早期航天中的要求，不求单项技术的先进性，只求总体设计的合理性。而恰恰符合马自达这个品牌，属于工程设计人员在车型拍板中具有较大话语权。因此才会造成如此偏执的设计思路。也许他懂造车，但是这群人绝对不懂消费者，尤其是中国消费者。羸弱的车机，莫名其妙的胎噪控制。甚至后续反向升级的扭力梁后悬。羸弱的空调压缩机等等。
所以采用这个技术调教的车，只能说用起来更顺。更加强调所谓的人车一体。比如更高速度过弯，侧倾控制，等等。
如果说单就发动机而言，稀碎的性能，什么高压缩比，421排气，包括后面的压燃发动机。都是稀碎。我常年9.6的油耗，虽然我不在意油耗，但是我在意那小油箱在高油耗下经常让我加油。
总的来说，二代马自达车型采用创驰蓝天技术优化之后。实际使用体验，对得起这个技术的名号。但是也没有过于亮眼。定位很精准，家用城市SUV的标准，一台绝对不像日系车的日本品牌车，有几分德系车的味道。
