以下回答纯属个人YY，不喜勿喷，理性讨论。
小米SU7上市以后，基本上国内汽车格局三分， 比亚迪系 ， 华为系 ， 小米系 。小米SU7的上市也证明汽车不再是一个纯粹的机械类产品也是一款数码产品，汽车的测评圈也在和数码圈开始融合。随着产品硬件的更迭的放缓，智驾性能、娱乐性能和生态体验会快速放大。能够活下来的汽车厂商应该具备什么样的能力，也应该是跨界和融合的能力。
1. 蔚来 、 小鹏 ， 理想 ：蔚来是社交的标签，理想是家庭的标签，小鹏是科技的标签。在这三个标签里面，蔚来和理想可以继续深化这个标签，作为一个细分领域的品牌有格调的活下去。但是科技标签的小鹏，就非常不幸运了，因为科技标签是个赢者通吃的标签，是个稍有疏忽失去活力的标签，这个标签超过了小鹏自身的承载力。
2. 吉利 ：吉利处于说差不差，说好不好的状态，多生孩子好打架也不能保证他一定打赢。吉利可能有他更大的野心，但是有的时候野心在自己短板面前反而会让自己错失更大的机会。吉利最好或者说最快的办法就是和百度融合，打造一个新的第4系出来，而不仅仅是极越这种要死不活的合作，加上魅族本身的融合，可以快速的弥补自己的短板。
3.害怕失去灵魂的 上汽 ：已经迷失在这轮竞争中，因为底子的存在还能维持基本盘，但是失去的时间会快速的反噬。我觉得上汽比较好的结果是合并小鹏，保留了灵魂也能保留市场，也给市场多了另外一个选择。
4. 长城 ：长城也将是另外一个细分市场活下去的标杆，给喜欢油车、越野、性能、皮实耐造车主的一个坚定的选择。也是不断寻找多个更小细分市场需求人群的选择。
5. 东风 和 一汽 也将加入华为系，东风拿出了猛士，一汽应该会拿出红旗。但是肯定比不上反应快速的 长安 。
6. 合资 车企即将反向输出，当然前提是你国产的那部分能够活下来。国产的平台，海外的市场。
希望国产崛起。
