现在的新能源战局非常有意思，大有春秋战国的味道。各家厂商都选择了自己的路线，理想的冰箱彩电大沙发和增程，蔚来的换电和高端，小鹏的智能化和纯电，此外还有以大众丰田和奔驰宝马为代表的合资厂商选择了继续深耕燃油路线，而国内传统厂商如吉利，长城，传祺等选择了多点开花，燃油和电动化都同时布局。比亚迪比较激进选择了all in电动化。所以目前的市场就非常有意思了，大家都在押宝，谁都不知道未来是怎么样的，但是都不约而同的选择一条在当下市场竞争中最适合自己的路线，例如合资品牌在燃油车领域积累了竞争壁垒以及口碑，又因为市场有惯性，选择继续深耕燃油是收益最大的选择，而理想选择了先用优秀的产品体验来快速占领市场，这个战略到目前也非常成功，因为李想是做产品出身的嘛，自然更看中产品。而小鹏之所以所以选择智能驾驶路线，是因为当时特斯拉开源了相关的源码，而何小鹏又是技术出身，自然就选择了技术这条路，而技术路线是需要投资的，是一个长期主义路线。比亚迪的王传福电池出生，自然而然的押宝在电动化上。而沙特金主投资蔚来，也说明了换电站路线是有可能成功的。
对于未来，如果没有什么黑科技出现，可以预见的是未来大概率是电动化和智能化，甚至是无人驾驶，这个趋势基本没有疑问的，关键的问题是这个实现过程的周期是多久而已，而其中的关键技术就是如何让电池在续航和效率寿命上碾压燃油机。相信在这点上大家都是有共识的。就像跑马拉松要跑到终点一样。
而现在选择的路线更多只是为了在当下市场竞争中胜出，而不是说现在的战略就是一层不变的，例如理想现在也开始搞纯电，比亚迪开始研发智能化，小鹏开始注重营销和产品体验，大众入股小鹏换取智能化相关技术，这些都表明了车企都是知道未来的终点在哪里的。各家车企现在都在补齐自身短板，没有谁是坐以待毙的。就连现在大家觉得落后的合资企业，其实我们中了它们的障眼法和烟雾弹，它们目前看起来在电车领域落后了，但是以它们的财力和实力如果在电车上发力，实力是不容小觑的，可能有很多原因导致它们没有马上跟进，但这并不是它们落后的表现。
最后说回小鹏，其实开过小鹏车的人都知道，小鹏的智能驾驶和语音都非常出色，还有就是表显基本是1:1 ，要做到这些是非常不容易的，不是说我来我也行的。相反的，什么零重力座椅，女王座驾，沙发冰箱大彩电相对就比较好实现。其实开车开久了之后你就会发现对大部分人而言，车子好开，耐用，稳定才是最重要的，那些花里胡哨的东西体验过之后发现也就那样了，而且很多功能使用的频率非常低，堆的功能越多故障概率也越大，但是不得不说现在用这招打市场还是挺有用的，毕竟在燃油车时代大家都没体验过嘛。
总结，新能源赛道是马拉松，无论现在谁跑得快或者慢些都没关系，最终看谁能跑到最后。现在是一个你追我赶的过程。只有一直紧跟市场需求，和不断提升自身竞争力的车企才会走到最后。
