24.1.12号看到这个问题，我可以放心地说我的观点了，因为24.1.11安徽省国资委出面促成了皖能集团、安徽交控集团、蔚来三家签了战略协议，三家支持中安能源在安徽省建1000座换电站，据说将覆盖省内所有高速服务区。同时和奇瑞、江汽签了换电合作。
不说远了，先说结论，心目中这个排名依然是「蔚小理」。本人蔚来车主，买车时候天天被人说怨种，下单时候自己都觉得自己就是在赌博。后来和一个做光储充业务的老板喝茶，因为买了蔚来向他请教了一些光储充业务。突然发现蔚来的发展眼光绝对是有战略前瞻性的，具体也不多展开，简单总结就是储能站（换电站）本身就是资产，拉出来可以作为单独的产业布局，而「顺便」给蔚来汽车提供换电服务是他终身的一个第二业务，也是坚固的基本盘，没错是副业打造的基本盘！所以说是「护城河」绝对不为过。所以蔚来汽车和蔚来换电本是独立业务，但是1+1实现了效益1+1大于2，成本1+1小于2，又能相互作为依靠，无非就在等换电标准统一这个开放入股，「上市敲钟」的机会。至于车子本身，除了感觉性价比不行，我们自己、开过的、坐过的人基本都很满意。
小鹏关注不多，身边也没有用户（蔚来为主，个别理想），但是知道技术好，纯电，也是长期路线，所以相对理想也很看好。
再来说说理想，我是试驾了理想的，因为车机流畅还有根据视野调整hud的功能。这些软件的强大让我被种草了。没买主要是因为有油车，不想买混动和增程。（家里长辈的车就是一混动，一天到晚充电，油箱里油一年不加一次，还得时不时拉出来烧油溜溜。）我是不理解买混动的人的，感觉相比于需求，更多的还是一种对新技术的不信任。所以大概理想也利用了这个心理，让大家可油可电，价格不贵，能看到的地方处处豪华，所以卖的不差。但是长久我不看好他也是因为这些。
几点思考，战略面上：
1.成本花在了面子上，满足豪华舒适需要，性能一般，却能让不懂车的人一眼种草。——花拳绣腿
2.研发少，不说核心部件自研，甚至车型都是套娃。
3.混动终究是过渡产品，过渡期结束，理想如何在纯电或油车赛道竞争？短期盈利了很好，后期呢？
4.产品差异性在哪，沙发彩电大冰箱的门槛高吗？如果不能提供独特价值，门槛又不高，是不是有些企业向下兼容一下，就把高端混动这个市场打乱了？具体请分析问界对理想销量的冲击，再看看哪家车企搞换电能动摇蔚来地位。如果你的价值是冰箱彩电，那更大的企业马上给你搞个比你还好还便宜的。
战术上：理想是真的又坏又得瑟。
理想最常比较的群体就是「新势力」，他既不比油车，也不比混动大户比亚迪。就拿个混动车堆堆配置，干着比亚迪没干的30万混动市场，对比的却基本是纯电新势力企业，在概念上降维打击。如果这个竞争方式搞倒了小鹏和蔚来一家，那理想真的可以当千古罪人了。自己不学好，还想在学霸十年寒窗期间搞死人家。蔚来理想可都是有自主技术的，都学你去堆门面，讨消费者欢心以后外资纯电不把中国市场霸占完？
