自吸的最大扭矩转速是4-5千转，以2.0为例，最高扭矩200附近，普通人日常1200-1700转速，扭矩只有80-90不到，这还只是理论上发动机参数不虚标的数据，要是虚标自吸只有50-80附近的扭矩，低转扭矩弱一般人都会踩深一点点上2千5百转甚至三千转造成了油耗过高，普通人跑市区2.0自吸比2.0涡轮油耗高，因为2.0t涡轮日常1200-1700转速扭矩200-360，转速低劲大省油，高速两者持平。
是的，没错，在市区自吸就是垃圾，转速高油耗高，吃得多劲儿小，现在自吸配插混是唯一出路，主打性价比，五菱星光和荣威d7，安全系数比丰田这种垃圾好，轴距是b级的，相对的，丰田、影豹、本田、狮铂拓界、宋plus那套自吸双擎、自吸插混价格太高，性价比太低，对比涡轮双擎、涡轮插混以及8.88-10万出头b级车身打a级价格的自吸插混完全没有性价比
更新一下：这个是网上找的2.0升扭矩转速曲线图，之前确实存在一定误导，但发动机参数虚标近4成，只有6成的性能，实际轮上扭矩按1500转速只有100附近，还有怼我说2.0自然吸气市区油耗不会比涡轮高的，无论自吸还是涡轮，按你这龟速开，两者油耗顶多就是接近和持平，你稍微深踩一点点自吸的油耗都比涡轮高好不？还是那句话，自吸吃得多劲儿小油耗高。
自然吸气的经济性对脚法、转速要求太大，稍微高一点转速油耗直接起飞，打个比方同样排量同样转速涡轮能推5米你只能推动3米，再搭配cvt变速箱简直是噩梦，涡轮增压本来就是比自然吸气更加环保经济的产物，我2.0 cvt的荣放下班高峰期堵车（平均时速20附近，甚至有可能低于20平均时速）最温柔开都要11个油，稍微大点油门直接16-20，重了0.5吨的商务车2.0t，下班高峰期堵车随心所欲的开也就13-14个油，温柔的开也就11-12，同样油耗下涡轮增压跑的路程更远，起步速度更快，自然吸气的油耗上限比涡轮高了3-5，油耗下限却基本接近、持平，所以我说龟速开和高速两者油耗持平，但是市区来说就算是同排量自吸就是比涡轮油耗高
堵车路段荣放平均10-11个油
稍微踩深点就去到16个油（注意单位是km/L，100除6.2=16，18我也踩过，我2.0t随心所欲的开最高也不过14）
温柔开加上平均时速超30，我的2.0t跟2.0L都在8个油附近，涡轮自吸百公里相差不到1升油
我承认龟速开的时候自然吸气会比涡轮增压百公里省了不到1升油，这个也只是黄金脚法油耗下限，你想稍微提点速涡轮自然比自吸省油得多，日常使用涡轮增压比自然吸气百公里省了2-3是没问题的，这个也是大部分人的实际使用场景，你就问问身边的司机需要提速的时候是不是根据车辆的加速能力匹配油门深度，加速不行自然就踩得深
