距离官宣大定16万才60天，距离官宣18万大定才30天——每两万只要30天。
卖了一年了，拿单速度反而加速了，这尼玛就离谱。
按照均价50多万计算，这20万大定可是1000多亿的流水。
保时捷品牌一年能卖个400多亿流水吧。
这个价位上，M9这个销量属于统治者——中国车市一年所有开票价50万以上的乘用车加起来，也就不到56万销量。
明年M9一款车照着拿走高端车市超三分之一的销量去了。
因为明年M9也看不见对手。现在的中国豪车市场 rule maker，就是华为。
再这么卖下去，要触发反垄断调查了。
对了，明年还会有更便宜更亲民的M9，以及下料更狠更高端的M9。
当然销量和财务上的胜利只是第一个层面，M9真正的胜利来自销量的另一个层面的效果——品牌。
品牌来自认知和共识，而认知和共识并不来自厂家给自己打造的人设和键盘车神的吹捧。认知和共识来自于金钱——有人真金实银买单才叫认知和共识。卖的多的才叫品牌，品牌由销量转化而来。
M9现在只是销量王，再这么多卖一两年，问界就是中国豪车品牌王了。
M9属于更广义上的华为品牌鸿蒙智行，而明年还有更高端的尊界S800来助阵。
有人要问了，难道劳斯莱斯宾利迈巴赫他们不是品牌王？
这几个货的销量都在狂掉呐。劳斯莱斯今年销量暴跌超四成，单月暴跌超六成。
因为在动力性智能化安全性遥遥领先的M9面前，这几个货极其原始，产品力非常不值，富人下单大幅减少。
卖不动的货谈什么品牌。
最后，M9这货啥时候往国外卖，给那帮只见过功能机的土鳖们开开眼。
