可惜了还以为能破十四万来着，今年的真实交付量差不多是13.5w左右
就su7这个成绩没什么好说的，每一步都是在破纪录。su7的交付量也充分证明了一个事情，只要你把车做到好看，好开，自有大儒来为你辩经
su7从技术发布会那天起，就一直被人有意的打上负面标签，不过产品质量过硬，大家只是消息不灵通不是眼睛瞎了，这些「负面标签」对su7没有造成一点影响
不过欠车这件事是真没办法，雷军「北京欠车王」的帽子被焊死了
但你要做不好产品还来碰瓷那就不好意思了，自己认领负面标签吧
电动纳智捷，一年磨三剑，一剑磨三遍什么的都算是自食苦果
最让人感慨的是
小米造车前，各大车商都猛猛投入
小米造车后，各大车商都猛猛查账
小米YU7公布之后，SU7的销量并没有受到影响反而多了不少，这点很关键
之前大家都在说suv发布之后su7的订单会受影响，尤其是行业普遍认为，在国内SUV是比轿跑更受欢迎，更「刚需」的品类。
就现在这个情况来看，小米yu7和su7的目标客户重合度并不高，经过小米su7的权益说取消就取消的事情之后小米yu7上市当天大定数量超过十万没什么问题
这对于预估明年下半年，小米两款汽车同时销售后总体的销售情况，可以提供一个参考的信号。
